Капиталка и сколько она стоит …

Всем привет, вот решил написать пост о моей капиталки Виварика 2.0 . Начну наверно с того что все проделанные работы были только мной . Сначала думал найти двигатель, но поиски были безрезультатны или они были только гарантий никто не давал и все они были с пробегом от 200 к и то не факт, было кучу звонков по Украине, просмотрено 2-3 машины с которых были готовы снять движки, но в таком хреновом состоянии что аж слезы наворачивали … В общем, решил капиталить …
Голову и блок отвез в Полтаву ибо здесь чуть дешевле чем в Харькове на Промоторе . По блоку — расточка под гильзы — стандарт, голова — полная дефектовка, в итоге замена направляючих, клапанов 8 штук, все сальники, рокеры и гидрокомпенсаторы . Заняло это все 7 дней у них.
По самому двигателю с основных это новые поршня, один шатун, коленвал проверили, шлифанули немного, так как он был в порядке . Единственное что проеб… мозг, это шайба считывания зажигания, тоесть датчика коленвала, она на бус стоит новая сумашедших денег (8 тис) мою то побило, благо нашел на разборке б.у за 1500 грн .

Итого :
Поршня, гидрокомпенсаторы, рокеры сальники клапанов так же направляющие, вкладыши шатунные и коренные, шатун, помпа, все прокладки которые есть, болты ГБЦ, маслянные форсунки, ГРМ — все было новое.

Самое геморойное в этом двигателе, это шайба с которой считывает датчик коленвала и маслянные форсунки, которые трудно найти именное такие .

И самое интересное это цена :

Голова обошлась 6100 грн (запчасти и работа )
Блок 5600 грн (гильзы и работа )
Остальное все запчасти и общая сумма ремонта вышла по подсчетам в 60 тис грн, это при том что делал сам .

На данные момент на обкатке, проехал более 700 км, все норм, масло залил 5в-40 Нестле . Фото работ вообще не делал как то времени не было, то парочка есть и все, сборку не фотографировал ибо собирал машину после работы, а это после 16:00, на сборку ушла неделя, долго собирал запчасти, а это шайба и форсунки . Убрал охладитель ЕГР, гемороя стало меньше, доступа больше )))