температура охлаждающей жидкости.

Начну с того что сегодня мною был заказан термостат Vahler, по цене далек от оригинала, но надежда есть. А заказан по той причине что уже с две недели борюсь с показанием температуры ож которая нет нет и зашкаливает до 100-110 гр рывками то 90 то 110, сразу включал печку и вентилятор на всю, что мне малость и помагало.
Ранее была обнаружено что при этих температурных скачках легко с помощью картонки можно остановить вискомуфту вентилятора которая какраз должна в это время крутиться. Попытки регулировать включение вискомуфты пластиной показывало лишь на то что она нерабочая. далее почитав форумы и сделал как пишут, просверлил дырку в вискомуфте в подходящем месте, нарезал резьбу и долил в нее грамм 30 силиконового масла, закрутил болтиком. И о чудо собрав все на место при заводке холодного мотора муфта начала работать как пропеллер, покрутив пару менут как и положено, она выключилась так как сново должна включится когда ож прогреется до 94 град как указано на пластине муфты. Прогнав прилично машину не обнаружив перегрева по приборке успокоился, тихо спокойно так было пару дне пока снова не увидел на приборке 100 гр, далее было мучение с подгибанием отгибанием этой самой биметалической пластиной вискомуфты, она то и дело заставляла вентилятор включаться при малой температуре ож то машина опять таки грелась. так и ездил, мало не часто но ездил, после одного такого раза было решено оставить мкфту в постоянно работающем режиме. Но и так машина снова нагрелась, я в шоке. выяснив где находится термостат на моем дизеле обнаружил что при той пугающей меня температуре, патрубок идущий с крышки термостата на радиатор есть холодный! а верхний патрубок радиатора горячущий. Покатушки ночью с включаной вискомуфтой и отсутствием термостата в его крышке показали мне температуру на приборке не больше 50 гр.
Надеюсь на правельно подобраный мною номер термостата, на продавцов и транспортную компанию, и жду воскресенья.Всем спасибо.