клапан задержки сцепления.

многие БЖ содержат эту запись, в большинстве своем восторженную, местами со скепсисом.
моя будет краткой и без фоток. //а краткой-то и не вышло по-итогу :)
долго думал, решился, убрал.
ограничусь собственными выводами:
1. клапан придуман не зря и играет свою важную роль для тех, кто резко бросает сцепление.
2. для тех же, кто как и я, привык отпускать педаль плавно, он больше мешает чем помогает.
3. не смотря на пункт 2, после его снятия сегодня, я раз ощутил негативный эффект его отсутствия — бросил педаль чутку резче чем было нужно и получил легкий удар по сцепе — совсем некритичный, но осадочек остался. с клапаном такого не бывало.
тем не менее, в целом ощущения более позитивные без него, чем с ним
4. возможно его имеет смысл оставлять, но рассверливать отверстие в нем. с моим стилем вождения он был лишними.

кто сомневается как и я — не бойтесь, пробуйте. снять и поставить обратно совсем не сложно — работы на 10 минут из под капота, яма не нужна.

---день второй---
проехал я еще 30км по пробкам.
ощущения все те же:
трогаться с нуля и переключаться на вторую стало идеально — так как я и хотел бы от хорошей машины. ни клевков, ни затупов.
опять же, один раз (!) резко бросил педаль, ну так вышло — получил рывок.
с другой стороны, если посчитать сколько дерганий ушло со снятием клапана — то понимаю, что ставить его обратно не буду! возможно только, как и говорил, с рассверловкой.
---день какой-то-там---
проехал уже сотни две по городу
поймал охрененную каку — при трогании с места и одновременном подгазовывании сцепа начинает бить короткими ударами, а поскольку правая нога на газу, удары провоцируют нажатие на газ, что только усиливает расколбас.
было подозрение что при прокачке, поскольку сосок был без трубки, затянуло воздуха.
решил к вопросу прокачивания подойти серьезнее. купил 0.5л дот-4, залил по максимуму в бачок, на сосок надел прозрачную пвх трубку и обжал ее стяжкой чтобы не сорвало.
первую часть тормозухи сливал наклонив трубку вниз, чтобы дать ей частично заполниться, потом задрал немного вверх и постукиваниями выгнал воздух, который в трубке был.
дальше посадил жену на прокачку, сам сливал и наблюдал за вытекаемой тормозухой.
по итогу — выдавило таки 3 раза пузырьки размером с полспичечной головки, потом сколько не сливал (а качали мы долго, слил грамм 100) было уже чисто.
параллельно почистил и смазал шток в месте упора в вилку. ушел каличный скрип при нажатии педали сцепления.
после этого проехал еще 50км (правда 2/3 трасса, но и перекрестков было с десяток) — пока больше дерганины не было.

---две недели спустя---
что сказать…
три дня назад по жаре вернулось дерганье при трогании с места. это просто звиздец по ощущениям — казалось что коробку разорвет.
в итоге:
а) клапан с увеличенным отверстием вернулся на место,
б) болт (на котором медные шайбы надеты) своим боковым отверстием выставлен напротив входа магистрали
в) сцепление заново прокачано.
что из перечисленного помогло — хз. пока катаюсь =)

все беды, думаю, от неправильной первоначальной прокачки и завоздушивания системы.

---три месяца спустя---

проблемы со сцепой (удары и расколбас) были как без клапана, так и уже с установленным обратно
и дело тут не в тормозухе — слил полностью и залил Феродо, прокачал

связываю удары только с жарой на улице — только температура поднимается выше 32 градусов и в пробках — начинаются танцы с бубном…
подозреваю корзину, поскольку легкая вибрация по педали чувствуется (но она была и до снятия клапана)
я думаю тут поможет только вскрытие :)

что послужило причиной? может при перегреве какой-то лепесток становится менее жестким чем другие ( у меня валео-многолепестковая корзина). хрен его знает. может просто совпало по времени. может пару раз бросил резко педаль без клапана и могла, например, лопнуть демпферная пружина в диске… а может и нет — опять же — это все гадание на кофейной гуще.
осень пришла, жары уже нет — проблемы со сцепой ушли, пока буду кататься, к лету что-то буду думать :)