Замена сцепления, пыльника шруса, шаровой

Первый раз сцепление было поменяно приблизительно на 64ткм комплектом valeo hdk175 (он же 826995 для акцента) в состав комплекта входили hdc75, hd140, prb96. По родному (seco) была небольшая выработка на лепестках, подпален диск и мертвый подшипник. В принципе можно было обойтись одним подшипником, но это ж коробас, лазить туда кучу раз нет смысла, потому оптом. Слито было с завода 1.5л залито 1.9 по мануалу shell spirax s4g 75w90.
Что сказать, нормально себя чувствовало сцепление тысяч двадцать, потом начались проблемы — по жаре, особенно выше 35 градусов за бортом, сцепление начинало бить при начале движения, причем резонанс был такой, что казалось двигатель вырвет с корнями. Причем перевыжим сцепления с прогазовкой помогал. Наблюдалось такое только в жаркие дни или после трассы при заезде в город когда наступал критичный перегрев, поэтому мысли о замене не покидали меня, но в при наступлении момента "все, бл. завтра меняю" оно резко устаканивалось и надолго, так что я успевал отойти.
Дошло до того что я купил уже комплект сцепления и лежал он у меня больше года ждал момента.
Момент настал — порвался пыльник внутреннего шруса, один хрен лезть туда, причем откладывать особо нельзя.
Итак по запчастям:
Выжимной 41421-32000 металлическая обойма
Корзина 41300-23138FFF многолепестковая как и предыдущая валео — немного расстроило.
Диск валео hd 176 с четырьмя спаренными демпферными пружинами (у оригинального только две спаренные)
Пыльник шруса spidan 24737 (в комплекте два хомута, стопорное кольцо и смазка)
Шаровая (менял левую) CTR CBKK-21

менял не сам, отдал приятелю. К сожалению забыл сфоткать то что случилось со сцепой валео, когда вспомнил уже было поздно, оно все улетело в металлолом…
Подшипник клинил, лепестки корзины выжраты глубоко и неравномерно, побежалости не было, но были пятна по поверхности, не такие гладкие как остальная поверхность. Диск… Диск был вытерт местами до клепок, причем вытерт несимметрично — на диаметрально противоположных секторах, как будто диск стоял с перекосом.
Маховик порадовал — в идеальном состоянии.
Ценник — 2000грн только работа за все, а запчасти собирались в разное время и долго, уже не вспомню всех цен.