Задние тормоза, часть 2

Давеча делал ревизию задних тормозов (предыдущая запись в бж), принял к сведению совет vegas105 о том что диски менять смысла особо нет, и решил таки ограничиться только колодками.
Диски в нормальном состоянии, без глубоких борозд, остаток 9мм

Чтобы снять скобу суппорта нужно в идеале открутить поперечный рычаг,

Я его сорвал изогнутым ключом, а далее выкрутил накидной трещоткой. Рычаг в итоге не снимал
Для снятия диска нужно снять суппорт, скобу суппорта, выкрутить два фиксирующих болтика на диске и свести колодки ручника.
Далее диск просто снимается со шпилек (ну у меня вышло просто)

Визуально кожух, который выступает как бы задней стенкой для барабана, не сгнил, в отличном состоянии.

Снял колоки, прочистил крючки и собрал все на место. Колодки перед этим прошелся 60 наждачкой, чтобы немного убрать засаленность от металла барабана.
Как бы ничего необычного, но читая отчеты здесь на драйве, решил более подробно остановиться на регулировке ручника.
Уже расписывал неоднократно в комментариях, напишу и здесь:

1. Ручник в салоне должен быть полностью расслаблен, троса должны просто болтаться.
Для этого можно снять тоннель, а можно воспользоваться накидной трещоткой на 12 — достаточно удобно.

2. Случайно обратил внимание на скобы крепления ручника и было мне озарение, что это не троса у меня растянулись, а скобы согнуло!

Взял зубило, упер его обухом в скобу и постукивая молотком выгнул ее под 90°

3. Колодки ручника в идеале нужно регулировать без основных колодок. Почему? Потому что основные прилегают к диску и шорхая по нему мешают сосредоточиться :)
4. Итак троса в салоне отпущены, основные колодки сняты/отведены от диска, разводим колодки до клина колеса. Затем на пару тройку щелчков сводим их ровно до тех пор, пока они не перестанут цеплять диск и последний будет крутиться свободно, без посторонних шумов.
5. Ставим основные колодки и суппорта, собираем колеса.
6. После этого можно подрегулировать натяг троса в салоне, но мне не пришлось, затягивается ручник на 3 щелчок, с трудом на 4й
vilatik напомнил что щелчков должно быть больше. Да так и есть — по мануалу 7 с усилием 196Н, но я делал так как мне комфортнее.

Долго пришлось вымывать оконную замазку с пыльников, направляек и в колодцах скобы. Что-то, что раньше было медной смазкой (пхал не я, а сервис)
Заменил на оставшуюся с передних тормозов trw pfg-110

Расходы: 315грн на колодки.

И еще важный момент — не забывать прокачивать тормоза педалькой, иначе первое торможение может удивить

Пс единственно на старых колодка остались пластины, которые раньше постоянно переставлял при замене.
Тупо забыл…
Снимать колесо и суппорт было лень, на колодках есть родная мет пластина, хз, посмотрю как оно будет, если че не так то поставлю обратно.