Хто такий?

Мій Єлік, він же Єлісей(чик), він же Цитрамон(чик), він же Сітр(ик)🙂

2017 рік випуску і придбання. Двигун EB2F - трициліндровий 1.2, 82кс. КПП - ручна, 5 ступенів. Комплектація Feel (середня з трьох фіксованих) з єдиною опцією - аудіосистема з блютуз. Колір металік, але саме цей ішов як базовий без доплати. 

Бралася машина з добрим усвідомленням що вона собою являє, так як мав службових Peugeot 301 свого часу, правда, з дизелем і у комплектації Allure (це типу як Shine у Сітроена). Мало мені та машина подобалася, якщо уже відверто, але за такий кошт і у практичному розрізі вона дуже і дуже вдала.

Пробіг станом на зараз - трошки понад 45 тисяч. Переважно місто. Середня витрата пального - коливається між 6.3 та 6.4 по бортовому за середньої швидкості 28-29км/г. За містом зазвичай десь на літр-півтора менше (за помірного завантаження та швидкості).

Технічно у автомобілі нічого не замінено, повний сток. І не планується і не цікавлюсь. Лиш лампочку підсвітки багажника дядько якось замінив мені на таку яскраву-яскраву чи то діодну чи а-ля діодну. Ото і все. 

Колеса, як бачите, легкосплавні. Це оригінальні від Peugeot 206. Хто знає PSA-мобілі, той безпомилково їх упізнає. Параметр ЕТ відрізняється від такого у рідних штамповок на 5мм, тобто колія зменшена на 1см по кожній осі, очевидно. На легкосплави поставлені літні заводські шини - Good Year GT3 185/65R15 88Т. На штамповках стоїть зимова Michelin Alpine A4 тієї ж розмірності. На фото саме процес нещодавнього перевзування (так виконую самостійно, адже маю два комплекти, і періодично відвожу на балансування). Увечері того ж дня Дніпро укрило мокрим снігом🙂 Так прецезійно ще ніколи не виконував сезонного ТО🙂

Машина пройшла шість ТО від моменту виїзду з автосалону, по одному на рік. Інтервал по пробігу складав від 2 до 10 тисяч на рік. Окрім мастила та фільтрів двічі мінялася гальмівна рідина і одного разу охолоджувальна. Фільтр салону десь двічі на рік міняю сам.

Був дрібний ремонт. Десь на 3 році експлуатації проіржавів та відпав крепіж вихлопної труби, спереду. На черговому ТО попросив подивитися ретельно та встановити що то є, бо із увімкненим кондиціонером на малих обертах почалася надмірна вібрація і стукіт. Отже, знайшли і виправили, витрачено 200грн безпосередньо зварювальнику.

Було дрібне ДТП. Страхова покрила збитки. Пофарбували задній бампер, ліве крило та полірували диск колеса. Якось покажу у окремому дописі.

Кілька подряпин по низу переднього бампера (якось було не розрахував висоту бордюру), крапка до голого пластику на задньому бампері (щось колись грузили-возили), пара дрібних але глибоких зколів фарби на торцю водійської дверки (вирвало вітром з руки та ударило), кілька мутних плям на лаку після пташиного посліду. Ще недавно на мийці понівечив лак на обох елементах (одночасно, уявіть), що фарбувалися у 2019 році, тепер маю по залисині на кожному...

Ще по кузову. Десь на третьому-четвертому році почали з'являтись пухирі на фарбі по внутрішніх поверхнях усіх дверей (дужче на передніх) та кришки багажника. Знаю, що це їхня родова болячка, котру не виправили з рестайлінгом, як це часто трапляється. Є припущення, що поширена вона так само на Пежо та Сітроени, що випускаються на іспанському заводі компанії. Проте інфа не сотка щодо заводу🙂

Іще по техніці. Років зо три тому заскрипіла верхня опора правої амортизаторної стійки (на СТО при черговому ТО підтвердили, що саме вона) при вивороті коліс близькому до максимального на малій швидкості та нерівностях. На СТО радили перебірку вузла та змащування. Нічого не робив, не посилюється. Також цього року через кілька днів після виконання ТО почало тарабанити десь у ходовій спереду. При початку руху і одночасному повороті керма, десь в певний момент чутно глухий бум, дуже чітко чути на бруківці. Чи то рульовий накінечник чи то шарова ще не розбирався. 

І це, власне, усі зауваження та негатив, що спіткали мене з машиною. Якщо узагальнити і підсумувати досвід та враження від експлуатації, то усе просто чудово. Від машини стільки не очікували, скільки вона дала🙂

Попередня машина була Peugeot 206 і про неї за натхнення так само обов'язково напишу тут. Обидві мали сторінки на drive2, котрі я видалив ще на початку 2022 року і експортувати сюди уже нічого, тож писатиму наново. Ще був бортжурнал батькової Волги ГАЗ-М21, 1965 року випуску, більше художнього змісту. 

Запрошую до обговорення та запитань про авто до коментарів. Що знаю - охоче розповім. Усім миру та добра✌️