ТО та трошки детейлінгу

Всім привіт! 

Після заміни ГРМ був список того що потрібно освіжити по ходовій також заміна масла та фільтрів. А саме відбійники задніх амортів, ліва задня скоба супорта так як посадочні під направляйки пішли по бороді привіт всьому вагу на платформі PQ35.  Також сайлентблоки задніх поздовжніх важелів, прокладка корпусу масляного фільтра (між блоком і корпусом фільтра).

Знаючи проблему цих моторів з деформацією цього самого корпусу фільтра прокладку замінювали на стрих і ризик)) Минув місяць з заміни - поки сухо, але ще спострігаю. По скобі та іншому проблем не виникло, відкрутив-прикрутив, а от з заміною масла в двигуні був сюрприз у вигляді зірваної різьби на піддоні. Метчик М16х1,5, пробка від Омеги Б, алюмінієва шайба і в путь. 

Наступним етапом засвербіло в одному місці з приводу чистоти салона так як на світлій тканині було видно що першопочатково вона була набагато світлішою)) Отже берем миючий пилосос, хімію від Кох, жменю мікрофібр і ідемо в гараж. По часу пішов цілий день враховуючи що салон був чистий з відстані 1,5 метрів. Фото салона вже після чистки, "до" є тільки одне фото - останнє. В процессі було не до фото-звітів до-після. Попутно вичищені та захищені приховані порожнини в передніх крилах (залишилось як звичка ще після Гольфа раз в сезон дивитись за цими місцями) і підмальовані сколи тут-там.

На "повістці дня" наступним на черзі розібратись з запотіванням в районі колодязів 3-4 форсунки (ущільнення обратки, форсунки або стик клапанної кришки), заміна лобового через тріщину і скла на фарах так як одне має тріщину.