Заміна свічок запалювання та чи є щось спільне у Фіата та Запорожця

1) Прикіпило мені якось долити омивач, аби не зберігати залишки вдома. Той, хто, як і я, має авто, та не має лійки, знає, що перші краплі у такому випадку не завжди потрапляють у ціль :)) Різниця лише в тому, що там поруч - акумулятор / дроти / фари. Цей випадок не був виключенням. Спочатку пара крапель пішла мимо, якраз в район розташування дротів на нижній блок ламп (ДХВ / повороти). Після закінчення процедури в момент захлопування капоту водночас тухне правий ДХВ. Перше, що спало на думку, - це повір'я "хлопнув дверцятами - відчинився багажник". Але ж це не зовсім близький родич Запорожця, принаймні хотілося б :) Одразу після придбання авто я відразу ж зайнявся ремонтом лівого ДХВ, але там був родинний "нюанс" із окисленням роз'єму. А тут просто відламалася одна з двох спіралей лампочки. Мабуть, що через постійні знакозмінні температури та постійно включені ДХВ.

2) Як я зрозумів з чату по 500-м, я не один такий щасливий власник американця, що має звикати до американських екологічних норм споживання автівкою пального. 

Влітку картина була трохи краща. Але там був кондей, бо спеку я не полюбляю. У вересні-жовтні мабуть були найкращі показники, втім цифри <11 я не бачив. Так, ще не їздив на Фіаті трасою, а на круїзі по мостам / міським шосе завжди бачу значення <6.5. Так, короткі міські поїздки дім-робота-дім здебільшого, прогріви і все таке інше... Але ж так можна перетворитися ментально на водія електрички із плануваннями та оптимізацією маршрутів :)

Оскільки за мануалом перша заміна свічок запалювання має бути на 160000 км (, Карл!), то вирішив одностайно замінити.

Процес заміни показано тут:

За першими відчуттями - поменшало вібрацій на ХХ, дещо покращилася динаміка. Але тут вже тонка лінія між реальністю та плацебо.