Епопея з плаваючими обертами

Як і у багатьох власників BCB в мене також заявилася проблема з плаваючими обертами( Крім того по відчуттях машина не їхала на повну потужність особливо під гору .

Плюс помилка по збагаченій суміші P0171 час від часу також вискакувала помилка P0402 по клапану «ЄГР»

В один з днів відбулася  поїздка на СТО, підчас компʼютерної діагностики виявилося що перша  лямбда зонд видає космічні показники ( Доречі лямбда «широко полосна» ) після чого було вирішено замінити її. Також було вирішено промити форсунки та «Дросельну  заслінку» . По форсункам все було Окей а от сам дросель був в критичному стані ,напевно до мене його ніхто ніколи не чистив . Після його чистки виявилося шо цей бруд настільки вївся в і розїв дросель що після чистки і адаптації машина просто падала в аварію і абсолютно не стабільно працювала оскільки при тих параметрах заданих компʼютером по факту йшло набагато більше повітря ніж мало бути а оскільки повітря тут відслідковує датчик абсолютного тиску після завищених  обертів він видавав помилку що це не в діапазоні його робити такі «ХХ» і машинка падала в аварію. Тому ми плавно підібралися до того щоб також замінити і дросель в першу чергу. Після його заміни і адаптації як на диво машина ожила і навіть перестали плавати «холості» і най цікавіше лямбда показувала абсолютно нормальну корекцію . На цьому я втішився і подумав все ну нарешті вирішино , після першого тест драйву зразу було помітно шо тяга відновилася і машинка в певно іде на свої 1.6 і без цих набридливих скачків на тахометрі тай без ривків на низьких оборотах і присідань потужності з нижніх передач )

Але як ви вже зрозуміли не довго музика грала не довго я тішився і після двох тижнів адекватної роботи знову вискакує жовта лампочка чеку  і помилка P0106 - не коректні покази датчика абсолютного тиску , після скидання «Єлиемкою» і натисканням на педаль газу знову Плавання «ХХ»

Знову поїздка на СТО. І перед самими дверима сервісу знову загоряється чек на цей раз P0402 по ЄГЕеру .Компʼютер знову показує космічні показники по лямбді . Але в один момент зніманням фішки з клапану ЄГР двигун вирівнюється і абсолютно адекватно починає працювати , корекція по лямбді знову в нормі , і ніякого плавання оборотів немає . Після зняли клапан промили поставили знову те саме , тож було вирішено ставити новий , замовили фірми Magneti Marelli.

День очікування і нарешті момент істини ставимо новий і вуаля все працює чітко класно і я знов тішуся , надіюся на цей раз надовго )

Сподіваюся що  ця епопея для мене є завершена !!!

 P.S Буду дуже радий якщо ця розповідь комусь допоможе , якщо в когось будуть питання пишіть з радістю відповім і допоможу чим зможу !