Чистка форсунок, ревизия впускного коллектора

Чистка форсунок на стенде дала следующие результаты: автомобиль заправлялся качественным бензином, практически не выгнало никакой грязи из форсунок. После второго цикла очистки производительность форсунок заметно увеличилась. Проверка на дозировку показала что все форсунки льют одинаково, в закрытом состоянии топливо не пропускают. Вердикт был таков, что еще должны работать достаточно долго. На отмытых форсунках стали видны все 4-ре отверстия через которые идет распыл. Так же была отмыта топливная рампа.

Проверили все шланги на впуске двигателя. Все хорошо, только добавили хомут на шланг идущий от клапана холостого хода к впускному коллектору. Заменен шланг сбрасывающий избыточное давление с топливной помпы и по мелочам приведены в порядок места соединений остальных шлангов, в ряде случаев шланги слегка укорочены за счет того что было убарно растрескивание в местах соединений.

Все собрали, завели. Заводится двигатель стал более живо, пока не видел что бы он заглох после старта на холодную как это было раньше.

Относительно болезни 36-го кузова когда в передних крыльях скапливается грязь, а это место неразборное и никак вымыть грязь оттуда нельзя, решили сделать в нижней части крыльев отверстия диаметром 35 мм, которые будут закрываться резиновыми пробками (пробки уже куплены), таким образом на мойке можно будет их открыть и под напором направляя воду от угла ветрового стекла вымывать грязь, просушивать и закрывать снова пробками. Естественно данная часть крыльев будет очищена от ржавчины и прогрунтована перед обратной установкой.