Заменили датчик детонации в m42

Автомобиль бил ошибку по второму датчику детонации, тот который между 3-м и 4-м цилиндром. Оригинальный номер 12 14 1 734 580, купил его же от BOSCH 261231072 . В принципе народ покупает BOSCH от Волги который стоит в 2,5 раза дешевле и отличается лишь разъемом, но решил не колхозить.

Сама замена сложная, так как нужно разобрать весь впуск, сам датчик важно не перетянуть и закрепить с усилием 20 Нм. Попутно поменял две прокладки:
Прокладка коллектора впускного — Reinz — 71-28491-10
Прокладка коллектора впускного — Reinz — 71-29361-10

Так же попутно были наброшены новые хомуты на те трубки, где они просились.

Сам датчик детонации корректирует опережение зажигания, и если процессор двигателя считает что данные с датчика неверны или их нет, то двигатель начинает работать по усредененным значениям.

Сказать что автомобиль стал существенно резвее разгоняться, не могу, возможно потому что две недели не ездил на этом авто, ездя на 3-х литровом автомобиле. Но разгоняется резво, свои 140 л.с. по "попомеру" у этого автомобиля по прежнему есть.

А вот что стало однозначно лучше, так это запуск. Раньше после запуска всегда нужно было пару раз прогазовать, иначе авто глохнул. Так было с момента покупки этого автомобиля, замена свечей, текущей прокладки крышки блока цилиндров, немного улучшили ситуацию но не существенно, так же у автомобиля была проблема с бендиксом стартера и он на горячую не давал хорошего зацепа и вот только теперь после замены ДД и прокладок впуска автомобиль стал заводиться четко, даже без выжатого сцепления и без нажатия на газ, и холостые перестали сразу после старта плавать.

Прежний датчик детонации был с трещиной.