Диодный головной свет, "ремонт" парктроника

Началось с того, что перегорела одна из ламп ближнего света. По заводу идут галогенные лампы с цоколем HB-4. Купили новую лампу, установили, и тут оказалось что новая лампа светит раза в два ярче чем та, которую не меняли. В общем лампы фар у автомобиля были уже уставшими, не удивительно что ближний свет был очень слабым. Что бы не останавливаться на полумерах, установили в ближний свет диодные лампы. Световой поток галогенной лампы 1500 люмен, световой поток диодной лампы на основе диодов Philips составляет 3500 люмен, то есть аналогичен ксенону. При этом диодные лампы тянут по 25 ватт в отличии от 55 ватт у галогенных, так же диодные лапы имеют расположение диодов точно там же, где нить накала у галогенных ламп, в результате имеем четкую границу света и никого не слепим, как это бывает в случае установки ксенона без линз. Установлены лампы SHO-ME G7 LH-HB4 (9006) на основе диодов PHILIPS LUXEON ZES, исполнение у ламп хорошее, радуют гибкие медные радиаторы, то есть нет никаких вентиляторов которые обычно выходят после из строя.

Так же у автомобиля перестал работать парктроник вместе с лампами заднего хода. Было подозрение на датчик в МКПП (жабка), диагностируется этот датчик обычно на выжатом сцеплении начинаем быстро включать/выключать заднюю передачу, если время от времени вспыхивают огни заднего хода — то дело в нем. Но нам повезло, просто отошел контакт в МКПП.

Раз уж поднимали на подъемнике просмотрели ходовую. Все в порядке за исключением внутренней шаровой переднего рычага со стороны пассажира, и так же обнаружено подтекание масла с переднего сальника коленвала.

Таким образом по автомобилю намечены следующие работы:

1. Замена передних тормозных дисков с колодками.
2. Замена переднего сальника коленвала
3. Замена шаровой
4. Вероятно замена радиатора, так как он уже подтекает.
5. В приборке не работает одна из трех лампочек ее подсветки, а раз уж будет разборка приборки то и сразу установка колец на тахометр и спидометр.