Замена двухмассового демфера, выжимного подшипника и его вилки

То, что демфер сцепления просится на замену было понятно еще при покупке.

Симптомы:
— На холодную на холостом есть легкая вибрация
— При переключении передач если с педалью сцепления работать не филигранно — будут удары
— При глушении с отпущенным сцеплением по мимо типичной тряски дизеля есть еще скрежет в районе коробки

Есть много суждений стоит ли уходить от двухмассового демфера, судя по всему не стоит. Демферы бывают Сакс и Лук, взял Лук так как он вроде как и есть OEM деталью, но по отзывам СТО ходят хорошо и те и другие.

Попутно выяснилось что выжимной уже подходит, а вилка выжимного штоком продавлена насквозь. Вилку можно было бы просто заварить, но купил новую (эх, идеализм при покупке авто никуда не деть).

Сцепление и корзина в порядке, критического износа нет.

Заменили, все описанные выше симптомы ушли.

Снят еще оригинальный Мерседесовкий маховик Лук, соотвественно мысли такие
— Его не меняли вообще, тогда пробег 435 000 вроде как честный (маловероятно)
— Его меняли еще в Германии до 2009 года на оф. сервисе, там могли менять как по износу, так и просто вместе сцеплением соотвественно по Германии авто прошло 200-400 тысяч, и потом по Украине еще 300 тысяч. Сцепление точно меняли в Украине стоит Сакс по износу замена была около 100 тысяч назад.

Итого, реальный пробег от 430 до 700 тысяч.

Попутно посмотрел на авто снизу со снятой коробкой, по металлу все снизу более чем живое.

Опоры двигателя просятся под замену, правая уже с трещиной на разрыв.
Есть несколько подтеков масла. Один похоже с под переднего сальника коленвала.
Вторым подтеком залит блок АБС, откуда там может течь пока не сообразил.
Есть ржавая трубка слева от КПП, пока не знаю за что она там отвечает, и насколько ржавая, буду смотреть.
"Колдун" или как там называется эта ерунда что распределяет тормозные усилия, тоже весь ржавый

Как-то так.

Спасибо за прочтение.