Покупка. Почему именно Fiat 500e и о рынке электроавто в Украине

В целом мое достаточно критическое мнение об электроавтомобилях, несмотря на покупку fiat500e, остается неизменным. На сегодня, есть только один полноценный электроавтомобиль с правильным отношением стоимости к потребительским качествам, и это Тесла модел 3, а так же в ближайшем будущем Тесла модел Y.

Беря Тесла 3 в варианте long range вы получаете: свежий год выпуска и соотвественно батарею, самый оптимизированный электроавто на рынке и как следствие 550 км реального пробега между зарядками в режиме "тошним". Есть только пара минусов: цена в районе 32-36 k$ и сложность полноценной быстрой зарядки в условиях частного дома.

Поэтому серьезно смотреть на электроавтомобили пока еще рано. Именно сейчас индустрия вкладывает огромные средства в производство батарей и новые модели электроавтомобилей, в зарядные станции и утилизацию старых батарей. Поэтому взрыв модельного ряда произойдет в 2020-2021 году, а к нам легкое б/у по внятной цене из стран первого мира докатится к 2025-2027 годам. Вот тогда будут запасы хода по 350-550 км в автомобилях с ценами 12-15k$ на вторичном рынке.

Зачем же тогда бюджетный электроавтомобиль сегодня? Причин несколько, у нас это 3-й авто в семье. Именно поэтому мы без проблем взяли по сути 2-х местный Фиат. Пока еще электроэнергия очень дешевая, так конечно не будет и к 2025-2027 она подорожает, сейчас же на заре электроавтомобилей езда на них действительно почти бесплатна. Следующая причина, большая дешевизна электроавтомобилей в Украине, а особенно достаточно нишевого Фиат500. По сути, вы можете взять небитый авто с Манхейма с пробегом 35 000 км за 9500 $ и эта цена уже на укр. номерах с заплаченным в ПФ налогом. Третья причина, Фиат будучи достаточно бюджетным автомобилем, с точки зрения силовой электрочасти все заказали у BOSCH за очень дорого. Сам авто продается в США по 32 000$ и при этом Фиат докладывает на каждое авто 14 000$ продавая его себе в убыток. Кто на этом зарабатывает? Конечно немецкий BOSCH и Южнокорейский Samsung чьи элементы в батарее.

Поэтому у Fiat 500 очень грамотная электроинженерия, это по сути немецкий автомобиль с дорогой батареей такой же как у BMW i3, батарея имеет жидкостное охлаждение и 6кВт подогрев для зимнего периода. К тому же, зарядка 6,6 кВт дающая возможность полностью зарядить авто за 3,5 часа и отсутсвие шоковой быстрой зарядки которая бы убивала батарею. Так же у автомобиля хорошая динамика, он существенно быстрее Ниссана Лиф первого поколения, и по динамике в городе, а это 0-70 км/час он едет как атмосферный 3 — 3,5 литровый мотор, при этом по сути бесплатно.

Как следствие Fiat 500e, это отличный вариант попробовать электро, ведь нам по сути отдают автомобиль за 1/4 его реальной цены. Спасибо зеленым активистам. К тому же, пусть сам авто сделан откровенно дешево, но у него не отнять дорогого итальянского дизайна и стиля, а так же дорогой инженерии приборной панели. Внешне автомобиль пытается бодаться стилем со своими более премиальными конкурентами типа Мини Купера от BMW и Смарта от Мерседес.

Теперь о рынке электроавтомобилей в Украине. В сегменте авто ценой до 20k$ рынок перегрет настолько, что ни о каких самостоятельных привозах с аукционов смысла нет. Автосалоны уже вложились, попали на бешенную конкуренцию и скидывают авто с минимальной маржой, а то и в ноль.

Поэтому почти нет честных обзоров на Ютубе. В 97% мы попадем на комплиментарное видео, главной целью которого скорее же продать автомобиль. Доходит до смешного, есть обзор где уникальные владельцы электроавтосалона нахваливают Fiat500e, рассказывая что у авто отличный обзор, мягкий пластик как у Мини Купера, достаточно много места на задних сидениях (ха-ха-ха), и едет он как спортивный болид…

Ничего страшного, мы эту ситуацию исправим, нам не нужно продать. Поэтому подписывайтесь, что бы читать честные впечатления об электроавтомобиле из бюджетного сегмента.

Stay tuned! Всем мир!

П.С. Очень класный ресурс для того, что бы ориентироваться в электроавтопромышленности
evcompare.io

П.П.С. Отличный обзор ситуации с электро, глазами жителя Австрии, о том, куда и как все идет.