Организация домашней зарядной станции для EV автомобиля

Почти любой владелец EV автомобиля сталкивается с вопросом организации зарядки, либо у себя в частном секторе, либо на даче, либо на стоянке/гараже/паркинге. Поскольку EV автомобиль будет в удовольствие при соблюдении как минимум двух условий:

1) Возможность заряжать ночью по обычной цене эл. энергии
2) Ночного заряда хватает на все дневные поездки без необходимости дозарядки.

Только так вы ездите по городу на автомобиле с динамикой разгона на городских скоростях равносильной 3-3,5 литровому атмосферному двигателю, при этом за копейки, и что еще более важно не тратя время на поездки к АЗС, стоянки у колонки, на кассе и т.д., а так же не волнуясь о регулярных ТО каждые 7000-10000 км, марках масел, фильтров, свечей, качестве топлива…

Заряжать Fiat 500E можно мощностями от 1,5 кВт до 6,6 кВт, соотвественно речь о токе от 7А до 30А при напряжении 220В. Типичное подключение к электросетям для частного домовладения подразумевает ограничение максимальной мощности от 3 до 5 кВт. Попытки получить большую мощность, по крайне мере в Днепропетровском регионе ведут к требованию от поставщика энергии на 3-х фазное подключение. Подключая 3-и фазы, входные автоматы на 25А у нас ставят при покупке входной мощности от 12,5 кВт (хотя по факту автомат на 25А с тремя фазами обеспечивает потребляемую мощность до 16,5 кВт).

Цена удовольствия на текущий момент с подключением, двухтарифным трехфазным счетчиком составлет около 700$. Но в таком раскладе получаем 25А по трем фазам, одну из которых можно выделить полностью на зарядку электроавтомобиля и не волноваться что при заряде машины нельзя включать электрочайники, утюги, стиралки так как все это подключаем на другую фазу. Третью фазу можно задействовать под электроотопление как резерв/альтернативу отоплению газом.

Но что же делать, что бы заряжать Фиат все таки 30А, при этом не заказывая еще более дорогое подключение к электросети (к тому же не везде могут разрешить подключать свыше 16кВт) . Оказывается, автомат на 25А отлично держит и 30А нагрузку, лишь слегка нагреваясь. Поскольку автомат обычно может держать нагрузку в полтора раза большим током в течении часа, а 30А по отношению к 25А это всего лишь в 1,2 раза большая нагрузка — проблем не возникает. Важно лишь подвести линию к зарядному устройству проводом с медными жилами 4мм квадратных. Так же нужно использовать пром. розетку для подключения зарядного, качественные бытовые вилки и розетки рассчитаны только на 16А.

Сегодня провел эксперимент, заряжая более 2-х часов электроавтомобиль током 30А через 25А автомат — все прошло отлично. Поэтому, расширяя допустимую мощность подключения, возможно рационально остановиться на 12,5 кВт варианте, получить 25А автомат на входе и без проблем заряжать электроавтомобиль при экстренной необходимости током 30А, а в случае обычной ночной зарядки более слабым 16А током.

При зарядке током 30А получаем в час +50 км пробега.

Всем благ, удачи и хороших дорог!