Аккуратно, колхоз с подвеской который может убить!

Итак, ничего не предвещало опасности… Фиат ездил без проблем, никаких стуков в подвеске или необычного поведения не было, авто накатывает свои 1800 км в месяц, что еще нужно.

Если бы не мина замедленного действия заложенная неграмотным тюнингом еще до покупки автомобиля нами. Что было сделано до нас? На автомобиль поставили не предназначенную для него заниженную подвеску KW, подвеска изначально была сделана под европейский fiat 500 у которого отвальные отверстия в кузове под креплениях аммортизаторов, а установлена на американский электрофиат, у которого круглые отверстия + больший вес. Для этого был изготовлен металический переходник.

Мы проехали в таком конфиге 16000 км в целом, в очень спокойном режиме эксплуатации. Прошлый владелец около 8000 км, как понимаю, итого 24 000 км.

На прошлой неделе, жена утром как обычно поехала на работу. Все было хорошо, но через несколько минут езды началось постукивание, она как человек который много лет ездит на возрастной BMW, естественно остановилась, вышла, осмотрела машину, все внешне впорядке, колесо не спущено, подумала что налип лед или камень на покрышку. Поехала, на ровной участке стук даже пропал. Потом снова появился и усилился, тут она решила что надо возвращаться наверно обратно, развернулась и медленно поехала домой. Спустя какое-то время авто упал на переднее правое колесо, она тут же остановилась, что, как выяснилось в последствие, спасло автомобиль от разрушений.

Прийдя на место проишествия, которое оказалось в 400 метрах от дома, обнаружил вот такую картину. Открыв капот увидел сломанный штырь аммортизатора. Если бы мне до этого рассказали, что такая поломка может быть — я бы не поверил.

Начали искать эвакуатор, эвакуатор нужен только со стрелой манипулятором, ближайший в 70 км от нас, озвучили ценник 3500 грн ($130), за услуги. За это время мной было снято колесо, и предстала вот такая картина.

В общем, имя родные фиатовские амортизаторы, мы решили перекинуть стойку прямо на улице, благо рядом с домом и рядом с местом где обслуживаю свои авто. Повезло что на улице было не -10, а лишь легкий минус. Не без проблем, поломавшись в 7-30, своим ходом мы уехали оттуда около 18 вечера уже по темноте. Попутно села 12В батарея, и авто не хотел запускаться, но это уже отдельная история.

Разбор причин показал поломанный адаптер, который выточили когда ставили европейскую заниженную KW подвеску на американский fiat 500. Видимо метал и конструкция переходника слишком тонкие, и он испытывая нагрузки постепенно трескался, и в конце концов разломался.

Очень сильно повезло что это было не в повороте на скорости, иначе последствия могли быть катастрофическими в прямом смысле слова.

Естественно весь этот колхоз с машины теперь снимается, попутно у Fiat500 есть конструктивный просчет по креплению передних стоек (это Вам не bmw, а Италия) с которым все носятся и мастырят шайбы, хотя это глупо, мы уже поняли что сделать для лучшего центрирования стойки в штатной её конструкции, и постараюсь в других записях подробно описать.

Отсюда вывод, он же обращение к СТО на котором сделали это чудо для прошлого владельца — никогда не ставьте самодельные переходники-адаптеры в подвеску, если вы не узкоспециализированные инженеры, и не проводили испытаний, и не знаете силу и векторы нагрузок, не просчитывали в спец. софте нагрузочные характеристики — зачем вы решаете рисковать собой и автомобилем и возможно другими участниками ДД? Ради сиюминутной выгоды? Принесли Вам неподходящую деталь — возвращайте производителю, не берите греха на душу.

Всем благополучия и здоровья!