Подняли авто + как ведет себя Fiat500E в случае разряда 12В батареи

После недавних событий с автомобиля снята заниженная подвеска, и все возвращено в сток. Теперь смело могу всем рассказывать что у меня в жизни были 15 000 км на автомобиле с клиренсом 8 см :) Автомобиль стал заметно выше, вероятно где-то на 50 мм. Поскольку тяговая батарея расположена под днищем авто, посадка в электрофиате выше чем в его бензиновой версии, сейчас посадка выше чем в любом легковом автомобиле, и лишь слегка ниже чем у кроссоверов. Это удобно в городе. Так же энергоемкость подвески возросла, что дало больший комфорт в езде, правда скорость стала чувствоваться не так ярко, как на короткоходной низкой подвеске. Управляемость конечно стала за счет кренов не настолько четкой, но все равно из-за 350 кг батареи размещенной на дне, более чем приемлемая.

Так же при осмотре выяснилось что прокручиваются передние сайлентблоки передних рычагов, но еще не люфтят. Номера сайлентов в рычагах электрофиата такие же как и у бензинового, при том что сами рычаги у электрического фиата в американском исполнении (на 2 см длиннее европейских).
3444401 — Передний сайленблок рычага переднего — 2 шт.
3444701 — Задний сайленблок рычага переднего — 2 шт.

Немного наблюдений о том, как ведет себя автомобиль при полностю севшем 12В АКБ.

Если у Вас на Fiat500E сильно сядет 12В батарея, а это может быть если вы оставите авто с включенными фарами/фонарями, при этом забрав ключ. То, даже при заряженной тяговой батарее автомобиль никуда не поедет. Он просто не заводится, слышен писк, но приборная панель не светится.

У нас решилось "прикуриванием" от внешнего 12В АКБ, автомобиль сразу проснулся, и после положения ключа "на старт" начал заряжать свою 12В батарею от тяговой. Но при этом вывев предупреждение и черепашку. Еще через 15-20 минут, зарядив 12В батарею до приемлемого значения, черепашка и сообщение о неисправности сами ушли.

Всем благ!