Наблюдаем за электроавтомобилем в -18 градусов

Автомобиль Fiat500E разработан под продажи в Калифорнии и Орегоне. В Калифорнии собственно всегда солнечно и тепло, а вот в Орегоне при типично теплой зиме, все же иногда бывает достаточно сильный минус.

У нас же сегодня -18, и было очень интересно понаблюдать за автомобилем при такой температуре. У электроавтомобиля как ни странно, есть плюсы при холодной погоде, а именно: автомобилю не нужно заводиться стартером, отсюда невозможна ситуация когда ДВС авто долго стоял на стоянке и не смог завестись в -18 из-за подсевшего АКБ, подзастывшего масла и т.п. Электроавто собственно сразу готов к поездке. Второй момент, его не нужно прогревать, а салон нагревается очень быстро, так как у Fiat500E мощная электропечка, и в даже при -18, в салоне становиться тепло буквально через несколько минут. В то же самое время, у ДВС до момента прогрева салона прошло бы 7-10 минут.

Однако платой за это является существенно упавший запас хода. Запас хода падает по четырем причинам:
— Автомобиль греет свой АКБ тратя на нагрев 6кВт мощности от батареи
— Автомобиль греет салон
— У автомобиля рекуперация энергии начинает работать существенно позже, так как она невозможна на холодной батарее.
— У автомобиля емкость батареи на сильном морозе падает на 15-25%

Кратко говоря, на Fiat500E в морозы -18 градусов, запас хода составляет 80-85 км, в случае если речь об одной поездке и авто перед стартом был прогрет еще от зарядки. Если же вы не будете прогревать авто перед стартом, и у Вас будут короткие поездки по 10 км с паузами между ними в несколько часов, то запас хода упадет до 60-70 км.

А теперь немного занудных цифр.

В самом начале поездки, пока авто прогревает свою батарею и прогревает салон. Автомобиль с 1 кВт энергии проезжает всего 2,3 — 2,6 км…

После картина улучшается, и вот уже спустя 7 км пройденных на макс. скорости 55 км/час, эффективность
составляет 3.9 км с 1 кВт.

Ниже общая статистика 3-х поездок на общую дальность 30 км, при температуре -18 градусов, с большими паузами между ездой. Езда с обогревом салона на 18 градусов. В начале поездки было 96%, по возвращению 52% . Итого расход заряда 45%, с 1 кВт авто проехал 4.3 км. Значит на всю поездку потрачено 7 кВт энергии, которые составляют около 45% всей емкости, отсюда зимняя доступная емкость батареи около 15.5 кВт/ч, то есть где-то 75% от летней…

UPD: Сегодня так же холодно, на поездках жены получается с 1 кВт пробег 4 км, оносительно скорости зарядки на морозе, при зарядке током 30А и температуре -17 градусов, за час заряжает на 22%

UPD2: Вчера было -24 градуса, расход увеличился. На 30 км ушло 45% заряда.

Всем благополучия!