Впечатления за год владения электроавтомобилем

Хочется кратко рассказать о не совсем очевидных со стороны нюансах и развеять некоторые стереотипы. Автомобиль Fiat500E, запас хода 160 км летом / 80 зимой. Самое главное, нельзя и неправильно сравнивать электроавтомобиль с обычным. Обычный автомобиль универсален, электроавтомобиль в свою очередь очень нишевая вещь, имеющая свою предназначение, и в этом предназначении являющаяся верхом совершенства.

Итак, для счастливой жизни с электроавтомобилем необходимо соответствие трем условиям. Возможность зарядки дома или на стоянке по обычным тарифам, дальность 97% ваших ежедневных поездок не должна превышать запаса хода вашей модели электроавтомобиля, стоимость покупки электроавтомобиля должна быть ниже стоимости аналогичного по году/пробегу бензинового варианта.

Наши условия соотвественно, зарядка дома по ночному тарифу, все ежедневные поездки не превышают 80-120 км, годовой пробег в таком режиме около 20 000 км.

За год, ни разу не было ситуации, что бы не хватило заряда, да и разряд до 8-15% процентов если и был, то максимум пару раз. То есть, погоня за сверхбольшим запасом хода просто навязанная маркетологами потребность, которая повышает стоимость электроавтомобиля настолько, что он начинает проигрывать с экономической точки зрения обычным ДВС аналогам, по крайней мере так будет минимум до 2025 года.

Если эти условия соблюдены, электроавтомобиль раскрывает свои сильные стороны: высокая плавность хода и полное отсутствие вибраций, как следствие высокий комфорт и легкость управления, нет необходимости заезжать на АЗС это приятно и финансово, но еще больше приятно не терять время на эту процедуру, нет необходимости в обслуживании мотора и очень приятная динамика с низов.

С водительской точки зрения, особенно хочется отметить скорость реакции на педаль акселератора, она чрезвычайно высокая, настолько, что именно этот аспект вместе с плавностью движения завораживает. И ускорение "с низов", 0-60 автомобиль едет при желании за 3 секунды, в рывке с места или низких скоростей он превосходит 200-250 сильные ДВС аналоги, и только после 80-км час начинает сбрасывать темп разгона, разгоняясь от 100 до 140 км/час уже на уровне обычного 1,6 литрового атмосферного мотора.