Ремонт не работающего электропривода водительского кресла и комп. диагностика

При попытке отрегулировать водительское кресло оказалось оно не регулируется. Первым делом нашел предохранитель, которые отвечает за него, он под номером 65 (зеленый 30A). Предохранитель оказался перегоревшим. Подергав ручки управления электроприводом водительского сидения и подергав само сидение, поставил новый предохранитель который снял с водительского сидения (номер 70, теже 30A). Предохранитель сгорел повторно.

После чего было куплено еще несколько предохранителей, восстановлена работа пассажирского кресла, и как у упертого характером человека спалено еще несколько 30A предохранителей, после чего было решено ехать на сервис.

На сервисе первым делом мастер отсоединил коннектор проводки под сидением, короткое замыкание пропало. Далее был снят блок ЭВУ, но короткое замыкание осталось, что стало хорошей новостью поскольку этот блок стоит около 300$. После последовал прозвон всех цепей, и оказалось что коротит жгут проводов в месте изгиба под сидением. Проблема ушла, чему был несказанно рад. Поскольку внутренне уже был готов к более дорогому ремонту. На поиск ушел 1 час времени.

Попутно почитали ошибки. Есть ошибка датчика опеределния загрязненного выхлопными газами воздуха в климат-контроле, хотя блокирование внешней подачи воздуха при езда за фурой — работает. Мастер сказал что ошибка эта светится почти у всех, и тут ничего особо не сделать, менять датчик смысла нет. И вторая ошибка связана с рычажным датчиком в малом бензобаке (тот, который со стороны водителя), короткое замыкание на плюс. Мастер сказал, что это может вызывать погрешность в показаниях в сторону занижения, автомобиль будет думать что топлива меньше, чем на самом деле. По факту же, показывает все верно, при остатке в баке в районе 14 литров до отстрела пистолета на АЗС вошло еще 50-т.

В остальном — все в порядке, чему я тоже порадовался )

Работа: 100 грн.
Бензин на поездку: 150 грн.