CCFL Angel Eyes и полировка фар

Ангельские глазки появились с завода у BMW 5-й серии при рестайлинге e39 кузова. Сначала они были желтыми, а с 2009 года стали белыми. e46-й кузов пусть и пережил рестайлинг позже чем e39, ангельских глазок все равно не получил.

Диаметры колец для e46 кузова бывают различными, поскольку существует несколько исполнений фар, седаны дорестайлинговые и после растайлинговые, купе/кабриолеты до и после рестайлинга и наверно есть что-то и для компактов.

Самая сложная для инсталляции фара у рестайлингово купе/кабриолета. Эта фара задала фирменный стиль для будущих bmw, форма фары повторяется на e70/e71 кузове, повторяется у f10 кузова и так далее. Таким образом e46 купе/кабриолет при быстром взгляде спереди выглядит как современные bmw, за исключением отсутствия ангельских глазок.

Для того что бы установить глазки пришлось разобрать переднюю часть автомобиля, снять бампер, подкрылки, омыватели фар, слить воду с бачка омывателя, снять воздушный фильтр и воздуховоды.

Сама распаковка фары не представляет больших сложностей, она стандартна, феном разогревается место склейки мастикой, далее снимаем пластик. После важно вычистить всю грязь с мастики, просто срезать скальпелем, и после установки колец на эту же мастику фара перепаковывается. Гораздо большую сложность представляет само снятие фар, посколько технологически bmw не экономил, и очень много различных мелких деталей, резинок, креплений которые нужно очень аккуратно снимать. В общем сложнее только авто из Франции ) Так же при снятии фар пришлось вымыть очень много грязи, она копилась 10-ть лет и была буквально кругом, а в самой фаре жил паук )

Для этих фар нужны 4-ре кольца внешним диаметром 105 мм. К сожалению кольца так просто не станут, одни из них нужно подпиливать на внешнем диаметре, другие на внутреннем. Одно кольцо ставится вокруг серебристой кромки биксеноновой линзы, второе ставится на серебристую кромку фары дальнего света. Что бы получилось ровно и красиво плоскость кольца которое идет вокруг линзы задается черной мастикой, в остальных точках колька крепятся на 3M скотч. Важно установить кольца без зажатий и напряжений, иначе зимой при падении температуры за счет сужения материала возможно их повреждение. Для вывода проводов от кольца идущего вокруг галогенной фары необходимо делать два аккуратных пропила во внутреннем пластике, а вывод проводов во вне производится через отверстие которое после герметизируется мастикой. В целом после инсталляции и запаковки фар все выглядит словно с завода.

Главный шок происходит после включения, мы все настолько привыкли видеть ангельские глаза у BMW, и это подсознательно, что после их инсталляции ловишь себя на мысли словно они всегда были там.

Попутно вычистили грязь и из ПТФ, поскольку bmw придумало интересную систему вентиляции из двух трубок в одну из которых идет холодный воздух, а из второй выходит горячий — фары никогда не потеют, но ПТФ из-за нахождения снизу засасывают в себя много пыли и грязи и это все несмотря на то, что подкапотное пространство у bmw зашито просто идеально.

Полировка фар американской пастой для пластика дала прозрачность, но не убрала глубоких следов от камней, в следующий раз будем полировать более глубоко с последующим покрытием платика специальным прозрачным двухкомпонентным лаком. Так же отполированы повторители указателей поворота на крыльях.

Работа требует особой аккуратности и неторопливости, поэтому заняла 2,5 рабочих дня. Наверно зная специфику все можно сделать за один день, но очень быстро сделать данный тип фар — нереально, вот на других e46 у которых легко снимается передний пластик установка может занять всего несколько часов.

Стоимость:

Комплект из 4-х CCFL колец и 2-х инверторов — 400 грн.
Распаковка фар и установка — 470 грн.
Полировка фар и ПТФ (с разборкой и чисткой) — 200 грн.

Итого: 1070 грн. Курс $=12.

В перспективе замена колец на светодиодные сверх-яркие которые можно будет использовать в качестве дневных ходовых огней.