О снятии трубок идущих к КРКГ

Распродавая остатки с прошлого мотора M54B22 на фото где впускной коллектор всборе с форсунками, дросельной заслонкой, клапаном холостого хода, КРКГ и т.д. попросили продать возратные трубки которые идут от впуска к клапану картерных газов.

Догадывался что снять их быстро не получится. В результате снял их удачно, не повредив, хотя не представляю как их снимают на установленном двигателе почти не имея свободного места. В общем если кто-то столкнется со снятием этих трубок пара вымученных советов. Сами трубки плотно одеваются и фиксируются конструкцией из кольца и двух зажимов. В идеале когда все новое, еще не закоксованное лаковым налетом из масла по задумке инженеров достаточно придавить кольцо в местах на 90 градусов от зажимов и потянуть трубку. На деле же Вам понадобятся две тонкие и длинные некрестообразные отвертки, ими нужно разжать зажимы просто натурально вбив отверку между ними и приемным патрубком, вбив обе отвертки на места этих зажимов можно вытягивать трубку, иногда это реально сделать только просунув гаечный ключ использовав его как рычаг. Что еще стоит сказать, сами крепления в виде зажимов и кольца очень крепкие, так что поломать их не так просто, по крайней мере на оригинальных деталях.

На снятие у меня ушло больше часа времени в идеальных можно сказать условиях. Если бы сразу догодался о способе с двумя отвертками вероятно снял бы все минут за 10.

По прежнему в продаже (недорого): дроссельная заслонка для M54 объема 2,2 — 2,5,
Клапан холостого хода,
Форсунки для 2.2 — 2.5 двигателя — 6 шт,
КРКГ клапан (мембрана целая),
а так же:
Привода (полуоси) для e46 2,2 — 2,5
Задние ступицы для e46 2,2 — 2,5
Задние тормозные диски 276x19
Тормозные колодки передние и задние brembo (пробег 10 000 км)
Тормозные суппорта задние и передние для 2,2 — 2,5
Коробы воздушных фильтров e46 — 2,2 — 2,5 и e39 — 3,0

Есть перебранная 10 000 км назад коробка 5hp19 c отремонтированным гидротрансформатором (дорого).