Заменил передние опоры амортизаторов + 9 мм клиренса

Не знаю почему меняя передние амортизаторы в прошлом году не поменял сразу и их опоры. В этом году решил объединить замену передних опор с детальным осмотром передней подвески. Опоры Sachs 802 186 порадовали хорошим исполнением и японскими подшипниками KOYO. Прошлые опоры были еще родными, они изрядно просели, подшипник вращался в них не гладко, и имел небольшой вертикальный люфт, хотя и не сильный. Так что родные опоры способны отходить до 200 000 км, правда при этом они просядут на 6-7 мм.

По осмотру передней подвески, все шаровые, пыльники, и сайленты в порядке. Но есть какой-то люфт в левой (водительской) стороне рулевой рейки, не понятно что там, будем позже более детально смотреть, рейка естественно не течет и на руле люфта нет.

Теперь о самом интересном, в TIS есть данные о дорожном просвете автомобиля,
tis.bmwcats.com/doc1086173/
tis.bmwcats.com/doc1086214/

Замер по передней оси давал 583 мм, что на 6 мм ниже нормы. Сразу после замены опор, расстояние стало 600 мм, то есть автомобиль поднялся на 17 мм… После нескольких километров пробега, все утряслось и теперь расстояние 593 мм, то есть на 4 мм больше чем по TIS.

Задняя ось после замены пружин в этом году и опор амортизаторов в прошлом так же в порядке, и соответствует TIS для спортивной подвески.

Разница между левой и правой стороной по обеим осям сейчас 2-3 мм, что тоже соотвествует заводским нормам. Таким образом заменой задних пружин, и передних опор автомобиль в вопросе дорожного просвета приведен в порядок, ранее же передняя ось была на 6 мм ниже, а задняя была перекошена почти на 10 мм из-за лопнувших витков одной из пружин.

Спасибо за внимание, хороших дорог и невероятного счастья в жизни!