Путешествие по одной из самых красивых горных дорог Европы — Трансфагараш + Трансальпина

После прошлогодней поездки в Карпаты, желание путешествовать автомобилем не пропало. Самым красочным и при этом не слишком длительным автопутешествием из Украины в Европу является поездка в Трансильванию. Румыния очень недооценена туристами, и если вы скажите кому-то что едите в Румынию, Вам скорее всего пофыркают и скажут что там нечего делать… У меня было где-то такое же впечатление от первого посещения, когда мы были в Бухаресте и дальше двинулись на юг в Болгарию.

Но все резко меняется, если вы решите поехать в Румынские Карпаты, которые чуть более красочны чем наши Украинские так как они выше, плюс инфраструктура Евросоюза дает о себе знать, вы действительно почувствуйте себя в Европе, в отличии от посещения таких стран как Грузия, Молдавия, Болгария., где по прежнему все же остается привкус социалистического прошлого. К тому же обладая отличными дорогами, Румыния остается очень недорогой страной и по стоимости гостиниц, и по цене еды, сувениров, парковки и прочего.

И что важно для нас, как автолюбителей, в Румынии расположена одна из самых красивых горных дорог мира — Трансфагараш.

Маршрут у нас получился около 3700 км длинной, и проехали мы его с 6-тью ночевками за 7-мь дней. Если ехать из Киева то ночевок будет всего 4-ре и Вам понадобится лишь 5-ть дней. А с западной Украины туда можно съездить и за 3-и дня с 2-мя ночевками.

Подготовка к поездке для меня вылилась в замену лобового стекла, так как прежнее было тонированным и изрядно посеченным, растонировку дверных стекол, установку INPA диагностики на ноутбук, профилактической замене вискомуфты и термостата, заменой задних пружин так как одна была подломлена и заменой переднего рычага поскольку шаровая в нем стучала в поворотах. Навигация у нас была Google maps с оффлайн картами. Надо сказать что Google maps не слишком хорошая навигация, и все же нужно переходить на iGO.

Так же была куплена зеленая карта за ~750 гривен и заранее куплены виньетки для Румынии и Молдавии. И купили медицинские страховки, так же через Интернет. Виньетки куплены через интернет, зеленую карту купил перед выездом в своей страховой. Еще купил свежую аптечку евростандарта, отражающий жилет, дополнительный знак аварийной остановки и все это добро у нас никто нигде не проверял.

Итак выехали мы в обед и вечером около 21 были в Киеве. Дорога на Киев из Днепра традиционно терпимая до Кобыляк, не очень хорошая в Кобыляках, далее поехал через Полтаву, что бы не рисковать у Решетиловки на таких же плохих участках. Дорога на Полтаву так же новая и очень хорошая, правда без разметки. В самой Полтаве дорога ужасна. Дальше от Полтавы до Киева — автобан, где под настроение свободно можно ехать 180-200 км/час, пока еще не наставили камер.

Переночевав в Киеве во второй день поехали в Черновцы. Тут, что бы не ехать плохими дорогами, наш путь был через окружную Винницы и окружную Хмельницкого. Дорога от Киева до Винницы отличная, от Винницы до границы с Хмельницкой областью так же отличная, дальше до Каменец-Подольского дорога плохая, но проехали ее без приключений. От Каменец-Подольского до Черновцов дорога отличная, в Черновцах дороги ужасные. По пути заехали в крепость Каменец-Подольского, крепость достойная, в ней свободно можно гулять несколько часов, так же заехали в крепость Хотин, она так же Вас не разочарует. Вечером были в Черновцах, в этом городе отличная ресторанная культура.

Переночевав в Черновцах двинули на границу с Румынией. Дорога к границе отличная. Саму границу прошли за 1 час 50 минут. У нас на границе не спрашивали даже зеленую карту, а вещи посмотрели формально. Относительно обмена денег, если у Вас евро, их лучше будет поменять на румынскую валюту в ближайшем городе в любом из банков, так курс будет заметно выгоднее, чем на границе.

В Румынии в 95% мы ехали по отличным дорогам. Правда езда по абсолютно гладкой дороге очень клонит в сон ) Где-то к обеду мы были уже в ущелье Биказ. Это очень красивое место, а после ущелья и очень красивая горная местность с большим количеством отелей.

После мы долго ехали по провинциальным дорогам Румынии, увидев эту страну что говориться "из нутри", приехали в наш отель, который был в начале трассы Трансальпина только в час ночи. Поскольку заселение до 23 часов, все было закрыто, и мы с трудом дозвонились по телефону к хозяевам, так как стучать в ворота было бесполезно. Спасибо, нас поселили в отдельном 2-х комнатном коттедже, хозяйка которого была очень гостеприимна хоть ничего не понимала по английски, а мы ничего не понимали по румынски.

На следующий день, мы поехали по горной дороге Трансальпина, которая не такая популярная как Трансфагараш но от этого не менее красивая и высокогорная с подъемом до 2100 метров, и ездой под облаками, через облака и над облаками.

Невозможно говорить о красоте гор. Это по сути бесполезно, поскольку ни слова, ни фотографии с видео не передадут их красоты.

После Трансальпины, снова рассматривая Румынию изнутри по отличным дорогам добрались до города Куртя-де-Арджес с его знаменитым монастырем, в котором похоронены короли Румынии, и который по своей архитектуре и резному камню чем-то напоминает испанскую Альгамбру, стоящее место, что бы уделить ему час времени.

Собственно от Куртя-де-Арджеса начинается сама Трансальпина, по пути у нас был замок графа Дракулы, но подъем на него был закрыт, и мы поехали дальше, к 160-ти метровой дамбе Видрарду, которая является одной из самых высоких плотин в Европе. Путь к дамбе, если ехать с юга ведет через красивое горное ущелье.

После дамбы дорога очень долго виляет по лесному массиву, и это честно говоря такая длительная езда с уймой закрытых поворотов и без пейзажных видов сильно утомляет и укачивает, поэтому мы остановились обедать в одном из придорожных кафе. Пожалуй участок от Дамбы и до горных плато Трансфагараша был для меня как водителя в этой поездке самым сложным.

Горная часть Трансфагараша, когда уже нет леса — бесподобна. Недаром британцы из Топ-гир назвали эту трассу вообще самой лучшей дорогой всех времен и народов ) .

Трансфагараш умудрились построить там, где вообще по определению не может быть автомобильной дороги. То есть он не идет по ущельям, а просто переваливает через высокий и крут ой горный массив.

На вершине мы погуляли и поели вкусной местной еды.

Далее был спуск и заселение в отель. На спуске открывается вид на огромный водопад.

Пятый день путешествия и третий день в Румынии у нас шел через самые знаменитые замки. Это замок Бран, который позиционируют как замок Дракулы, хотя он там никогда не жил. И замок Пелеш в Синае, который очень красив.

По дороге из замка Бран в замок Пелеш попали в пробку на горной дороге. Пробка была вызвана тем, что трасса проходит через город, а в городе выезжают на нее автомобили с вторичных улиц. Потеряли в пробке прилично времени.

После замка Пелеш наш путь лежал в Кишинев. По Румынии не смотря на ограничение 100 км/час, пристроился за местной BMW и достаточно долго шел за ним на скорости 160 км/час. В Кишинев мы добрались очень поздно, во втором часу ночи. Граница между Румынией и Молдовой проходится за 40 минут. Дороги в Кишиневе уже не такие как в Евросоюзе, знаков поменьше, асфальт временами похуже.

Переночевав в Кишиневе мы поехали в Криково, наивно думая что увидим знаменитые винные подземелья. Но, оказалось за записываться нужно было очень заранее, и местные дамы из бюро экскурсий были сверх надменными, и не слишком вежливыми, чем собственно подпортили впечатление о своей стране. Такие же подземелья я лично видел и в Люксембурге, и там все было попроще… несмотря на то где Люксембург и где Кишинев… Но может быть нам просто не повезло, но и желания ехать еще раз туда вообще нет.

Далее поехали в город Сороки, по отличному молдавскому автобану M2, мне заранее рассказали что скорость превышать в Молдове нельзя, так как и полиция с камерами из автомбилей ездит, и на въезде/выезде из городов стоят камеры, а потом на границе забирают водительское удостоверение, и если висит автоматический штраф без его оплаты права не отдадут.

Город Сороки примечателен цыганскими замками. Их стоит увидеть своими глазами, особенно если учесть что построено это все еще в 80-х годах. После Сорок совершил по неопытности громадную ошибку, мы поехали на сельскую границу в Ямполь. Ребята, никогда не ездите в маленькие пограничные пункты. Начнем с того, что им там просто скучно. У нас впервые попросили грин. карту, у нас впервые как и с Молдавской так и с Украинской стороны посмотрели VIN номер автомобиля. Далее там паром, который тоже стоит денег и ездит редко, после Украинская сторона не знала как оформлять немцев которые ехали перед нами и продержала нас более 2-х часов из-за них. Таким образом мы потеряли кучу времени + заплатили за плот, а стоило проехать 30 км до Могилев-Подольского и там можно было бы пройти границу за один час!

Собственно дальше уже Украина. До Винницы дорога ужасная, с небольшими сделанными на отлично участками суммарной протяженностью может быть километров 20. По Могилевом-Подольским спустило заднее колесо, доехал до города на докатке, там купил б/у покрышку. В Виннице посмотрели на знаменитые фонтаны и поехали на Киев, дорога отличная, ехали быстро.

Путь из Киева в Днепр на следующий день описывать нет смысла. Приехали домой около 16 вечера.

P.S. За месяц до нашей поездки трижды чемпион Британии по ралли Mark Higgins на автомобиле Subaru WRX STI установил новый рекорд прохождения данной трассы.