Модернизация трубки щупа двигателя M54 и утепление капота

На данную модернизацию меня натолкнула запись от RuS1kk Модернизация трубки щупа. За что ему спасибо :)

Итак приамбула. Грядет судя по всему холодная зима, и это грозит рядом проблем мотору M54, если не принять соотвествующие меры. Вероятная проблема заключается в возможном перемерзании либо клапана регулятора картерных газов, либо одной из трубок системы вентиляции или же слива масла в поддон. Если такое случится, то масло начнет давить через уплотнители.

В вопросе КРКГ и его трубок, BMW предлагает зимнее исполнение в котором и клапан и трубки утеплены. Новый зимний клапан с трубками был установлен прошлой осенью. Оставался вопрос со чистотой канала слива масла от клапана в поддон, этот канал расположен в трубке маслянного щупа. На моем авто ремонте двигателя, нужно отдать должное ребятам которые его делали, трубка щупа была вымыта на отлично, и легко продувалась.

Вместе с тем, чистота в двигателе не вечна, а проблема забитости трубки признана самой BMW.

Краткая суть сказанного на картинке. Из-за узкого сливного канала в версии трубки с двумя стенками, сливной канал может быть забит, что приведет к поломке двигателя. Решением BMW считает замену щупа в исполнении с одной стенкой.

Но на деле модернизированных заводом трубок уже нет в продаже, а если бы и были, сливная трубка у bmw стоит негуманно, в районе 70-80$

Поэтому мы ее модернизировали. Вариантов модернизации несколько. Можно разрезать щуп, высверлить точку крепления наружной трубки и внутренней трубки, выбить внутреннюю трубку и заварить все обратно. Можно же просто просверлить с обратной стороны от места крепления патрубка слива масла сквозное отверстие диаметром 6,5 мм пройдя через 3-и металлические стенки, и заварить внешнее отверстие. Срезать патрубок нежелательно, так как его правильно заварить будет сложнее, и при заварке точно будут наплывы сварки внутри, которые уже не вычистить, таким образом ситуация может стать даже хуже. Высверливая снаружи, после заварки отверстия остается только удостоверится что нет никаких наплывов сварки внутри и большим кол-во воды, а после и сжатого воздуха убрать малешие остатки металической стружки, по понятным причинам.

Почему BMW сделало изначально трубку щупа с двумя стенками снизу и изогнутой. Изогнутой она сделана в том числе для более надежной фиксации щупа, а две трубки снизу сделаны для того, что бы щуп был всегда чистым при проверке уровня масла, а канал слива масла от КРГК был изолирован от канала по которому опускается щуп.

Делал модернизацию на щупе который у меня остался после свапа. Модернизированная трубка щупа ставится на место путем снятия коробка воздушного фильтра, ДМРВ и следующего за ним патрубка. Что бы его поменять, скажем так, нужно слегка помучатся. Так же при замене желательно поставить новое резиновое кольцо в место соединения трубки щупа с маслянным картером. Ребята которые делали мне капиталку, по мимо кольца заложили туда дополнительно и герметик, мы соотвественно поступили так же.

Почему зимой в двигателе образуется майонез? За его образование отвечают специальные присадки находящиеся в автомобильном масле, именно они не дают образоваться обычной воде которая возникает из-за низкой температуры входящего в двигатель воздуха и холодной клапанной крышки. Чем поездки короче, тем чаще происходит образование конденсата при прогревании двигателя с превращением его в майонез, а потом майонез забивает шланги КРКГ и трубку щупа, что приводит к проблемам с мотором. Причем явление
не редкое и на других автомобилях, там где трубка щупа прямая бывает выдавливает сам щюп и разбрызгивает масло/майонез по всему подкапотному пространсту и прочие ужасы.

Поэтому, зимой, желательно не ездить на короткие дистанции, и желательно иметь утепленный моторный отсек, что бы во время остановок на непродолжительный период, двигатель не успевал сильно остыть.

Моторный отсек у e46 по заводу может быть утеплен одним из двух вариантов. Вариант один являет собой тканевый утеплитель с наполнителем. Такой вариант у меня начал рваться когда автомобилю было 9-ть лет, все это усиливалось и пачкало двигатель, поэтому снял и выбросил. В качестве замены рекомендуют купить пластиковый утеплитель, который идет у e46 в исполнении для жарких стран. Но он по понятным причинам не сохраняет тепло зимой, а значит "привет майонез".

Поэтому на мой взгляд хорошим выходом, купить современную пенополиуретановую защиту и вырезать ее под размер заводского утеплителя. Почему именно пенополиуретан? Это современный материал, который очень хорошо держит тепло, он не горит и не боится жары, он не крошится и разрушается после нескольких лет использования, он обшит жаропрочной, маслостойкой специальной тканью. Таким образом мной был куплен STP HeatShield XL, который производитель позиционирует как "положите на двигатель и закройте", но в случае BMW так не сработает, слишком точные зазоры у капота. Утеплитель был вырезан по размерам оригинальной выкройки BMW и установлен. Получилось очень хорошо, однозначно лучше заводских решений. По тестам из интернета с таким утеплением мотор прогревается на 1/3 времени быстрее, и сильно дольше остывает.

При снятии впуска выяснилось что повреждена угловая муфта 13327503677, и ее уже подклеивали, заказал новую, на удивление их нет в Украине, ОД сказал ждать две недели. У этой муфты часто ломается носик идущий на вакуумный шланг от регулятора давления на топливном фильтре, этот регулятор соотвественно влияет на давление подаваемого топлива в зависимости от оборотов двигателя.

Так же бывают автоодеяла. Но они скорее из серии "привет колхоз". Почитал про них, о том как у людей уже через год-два такое утепление портится, и понял что такой тип полная ерунда.

Таким образом к зиме подготовились, майонеза должно стать меньше, но все равно коротких поездок в минусовую температуру желательно избегать, если зимой и ехать, то в идеале хотя бы на 50-60 км, а лучше и на 100 км за раз.

П.С. А на e36 вопрос утепления решен существенно лучше, за 22 года утеплитель не посыпался как на e46 уже на 10-м году, и главное, не экономили — закрыта вся площадь капота. Вот и очередное подтверждение, тому, что золотая эпоха автомобилестроения это все же середина 90-х годов.

Спасибо за внимание! Хороших дорог, и скорейшего наступления весны.

PPS. Есть еще одна уже модернизированная под зимнюю эксплуатацию трубка щупа для M54, могу продать по Украине за недорого.