Дооснащение S481A — спортивное сиденье

В кузове e46 существует три вида передних кресел: обычные, спортивные (иногда их называют Recaro) и кресла которые шли в M3. Все три варианта кресел могут иметь разную оббивку, тканевую, комбинированную, из искуственной кожи и из натуральной кожи. Могут иметь механические и электрические регулировки положения, могут иметь память на 3-и положения, а так же могут иметь 2-х зонную поясничную подкачку, а в случае кресел M3 иметь еще и подкачку боковой поддержки в спинке кресла. Могут иметь подогревы. У каждого вида кресел: обычных, спортивных кресел, M кресел — так же своя форма подголовников. Говорят определенное очень недолгое время с завода на e46 была и опция вентилируемых кресел с перфорированной кожей, а так же в крайних годах выпуска что-то дополнительное было сделано и с поясничной поддержкой.

Преимущества обычных кресел в случае купе в том, что с них легче вставать если припарковались в узком месте и дверь не полностью открывается, а так же в том, что боковая поддержка у них не выраженна и следовательно существенно меньше затирается на швах и меньше заминается. Даже обычные кресла очень удобны, проверенно заездами по 800 км за раз.

Спортивные и M3 кресла имеют сильно выраженную боковую поддержку как на подушке сидения, так и в спинке, а так же выдвижную подколенную опору. Так же у спортивных и M3 кресел подогрев греет подушку, в том числе и подколенную опору, а так же спинку кресла причем по всей площади, до самого верха. В обычных креслах подогрев только в подушке, в спинке подогревов нет. Спортивные кресла в 46-м кузове, отличаются от спортивных кресел в e36, боковая поддержка увеличена, размер подколенной опоры так же больше, само кресло чуть массивнее. Так же посадка в спортивных креслах выше чем в обычных. Если ездить в самом нижнем положении кресла, то в случае спортивных вы будете на 10 мм выше, и если вы высоки ростом, плюс у Вас есть еще и люк, то в купе не ровен час упереться головой в потолок :)

На спортивные кресла смотрел давно, думал нужны ли они или нет. Но прелесть BMW в том, что ее можно дооснащать постепенно, и в этом смысле можно "посочувствовать" владельцам e38 в которых опций было максимально много.

Как результат поисков, на одну из разборок заехала авто из Англии с светложелтым кожанным Nappa салоном с электрорегулировками, водительское кресло было подубито, но мне отдали в нагрузку кожу с дивана которая как и водится для купе всегда в хорошем состоянии.

Названия кожи у BMW имеют сугубо маркетинговые названия, поскольку компания продвигает свою продукцию на рынок США, то и кожа называется по именам американских штатов или городов. Так в моем авто с завода салон светлобежевая кожа Montana, а Nappa это название города в шате Калифорния.

Почему желательно восстанавливать затертые элементы кожей из автомобилей тех лет? Считается что автомобильная кожа раньше была более качественной и стойкой. Так же нельзя просто покрасить затертый салон, потому что потертые элементы все равно проступят после покраски и покраска не восстановит перетерые нити строчки швов. Выходом является частичный перешив, которому и подверглось бывшее водительское кресло. Что бы отдать оббивку в перешив, сначала пришлось ее снять, снять оббивку достаточно кропотливое занятие, а еще более кропотливое занятие после одеть ее обратно. Дело в том, что оббивка крепится на проволочные крючки, которые нужно расзжимать/зажимать.

По мимо перешива оббивки кресла, пришлось восстанавливать и паралон наружных боковых поддержек, так как за годы эксплуатации он был поврежден. Но на выходе получилась плотная набивка, заармированные внешние элементы боковой поддержки, то есть задел на дальнейшую эксплуатацию.

Еще одной болезнью всех электрических кресел на e46 является перетираемая со временем проводка. Пришлось поработать по двум креслам, все восстановив и дополнительно заизолировав тряпичной изолентой.

Так же крепления ремней безопасности на родных креслах авто были в идеальном состоянии, соотвественно были перекинуты на спортивные сидения.

Поскольку у пассажира присуствует мат присуствия, подушка с водительского кресла была перекинута на нынешнее пассажирское, а так же бывшее водительское кресло было дооснащено двухрычажным мехнизмом откидывания, который взял с текущего кресла которое было на авто.

Так же был переброшен ящик для хранения аптечки, аптечка оставлена родная, так как мой авто свежее чем авто от которого доннорские кресла.

Что бы сохранить возможность запоминания положения водительского кресла, на него были переброшены сервоприводы, блок управления и проводка с кресла которое было в автомобиле.

Таким образом получился расширенный вариант, есть запоминание положений как водительского, так и пассажирского кресел, плюс, ручки откидывания с внутренней стороны теперь есть на двух креслах.

Вся эта работа заняла намного больше времени, чем предполагалось по началу.

Весной планирую чистить кожу, и красить ее под цвет остальных кожанных деталей салона приличной краской которую предварительно изготовят под нужный мне цвет. То есть сейчас пока еще промежуточный вариант.

UPD: Кресла покрашены в светлый беж

Ощущения от спортивных кресел в сравнении с обычными строго положительные. Однозначно полезное дооснащение, так же дооснастил кресла поясничной подкачкой, о чем сделаю запись позже. Теперь с выдвинутой опорой колен настроенной так, что она действительно держит ноги и правильно накачанной поясничной подкачкой ехать сильно приятнее.

П.С. К сожалению на блоке памяти положения пассажирского кресла работает память положений ранее прописанная на кнопках, но не работает функция прописывания новых положений. Может кто-то знает что нужно доподключить… Ситуация описана тут www.bmwfanatics.ru/forumv…iewtopic.php?f=17&t=47581 но тоже без решения.

UPD: На drive2 подсказали решение вопроса по активации блока памяти пассажира. Пока не проверял, выкладываю описание как пробросить K-bus на модуль памяти пассажира.

Спасибо за прочтение, всех хороших дооснащений и приятных дорог!