Профилактика моторчика печки и новый угольный фильтр салона

Моторчик печки постоянно работает, поэтому не может быть вечным и вопрос времени когда с ним начнутся проблемы, обычно проблема проявляется в виде свиста и последующих сложностей со стартом моторчика. Когда доходит до такого, моторчику уже ничем не помочь. Ресурс моторчика около 250 000 км. Так же есть lifehack от опытных автомехаников, если вы ездите по трассе осенью или весной когда и не жарко и не холодно, можно вообще выключать моторчик печки, потому что встречного потока воздуха достаточно что бы продувать салон просто за счет движения автомобиля на высокой скорости. В комментах написали что это не про bmw :)

Моторчик печки работает исправно только иногда оч. редко мог коротковременно сверчать, но все же решил в рамках ТО 200 000 посмотреть на его состояние, поэтому дальше будет рассказ на личном опыте как его извлечь и поставить обратно. Работа кропотливая из-за тяжелого доступа к месту его размещения.

О снятии. У меня снятие осложнено наличием шлангов ГБО подводящих ОЖ к редуктору, поэтому они попали на фото, не обращайте внимание. О снятии фильтра салона, и короба в котором он размещен писать смысла нет, там все очевидно. Так же Вам нужно снять обе декоративные крышки двигателя, с этим тоже все просто. Когда вы все это снимете, вам необходимо включить зажигание, и переключить климат на внутренний обдув салона, это приведет к складыванию заслонок воздухозабора и они зыкрываясь откроют доступ к 4-м винтам (trox t20). Пока не выкрутите их, выключать зажигание нельзя, так как это приведет заслонки к открытому состоянию.

Выкручиваем эти 4-ре винта, и выключаем зажигание. Пятый винт размещен сверху по центру защитного кожуха вентилятора печки. Далее снимаем защитный кожух, и получаем вот такой вид.

В интернете есть инструкции которые дальше советуют просто отогнуть заслонку слева и выгнуть рамку держащую заслонку и после этого вытягивать моторчик. ВНИМАНИЕ! Это возможно только на автомобилях с просевшими опорами двигателя, если у Вас опоры двигателя в порядке, Вам не хватит 3-5 мм для этой процедуры, а если творить насилие над лопостями вентилятора есть риск их сломать. Поэтому действовать нужно иначе. На левой заслонке есть пластиковый штифт который смешается вверх и высвобождает ось крепления заслонки в нижней ее точке опоры, верхняя точка опоры высвободится без проблем. Сняв заслонку, далее, Вам нужно отсоединить от привода заслонки пластиковую рамку которая держала заслонку и которая заходит за моторчик печки. Вынув ее, вы сможете снять и сам моторчик.

Моторчик крепится на 4-х винтах с широкими шайбами. Особенно сложно снять нижние винты, а еще сложнее потом будет их поставить обратно. Когда вы открутите моторчик, Вам нужно будет отключить его от питания, это делается не на разъеме который прямо перед Вами, а через штекер разъема расположенный над моторчиком, необходимо сжать штеккер слева и справа, и тянуть на себя. Рукой вы туда не долезете, делается это щипцами.

Далее, очень аккуратно двигая моторчик влево, вы его извлекайте. Выходит он ОЧЕНЬ ЛЕГКО, не совершайте насилия над ним, там все можно сделать без излишних напряжений, просто найдя верную траекторию и сблюдая описанную выше последовательность разборки.

Сняв моторчик, многие его почему-то моют, продувают компрессором, заливают смазку в ось и ставят обратно. Это все не совсем неверно. И вероятно приведет у еще более скорейшей гибели моторчика.

Правильно снять с вала двигателя лопости вентилятора, для этого греем их феном и очень аккуратно вытягиваем, помним что пластику уже 14-21 год… Снятые лопасти можно вымыть. Далее, чистим двигатель снаружи, развальцовываем его и смотрим его состояние внутри, предварительно очистив внутренности. По итогу, если снять двигатель просто ради профилактики, то можно увидеть что коллектор изношен но не на 100% и еще тысяч 100 проходит, щетки изношены более чем на 2/3 и умрут раньше чем будет изношен коллектор быть может через 30-50 тысяч. Попутно все в грязи от износа коллектора и щеток. Самый главный момент — в этом моторчике нет подшипников, он работает на втулках. А втулки в отличии от подшипников не смазываются даже с завода. Вы можете просто их отшлифовать. Если же вы их смажите, то сначала получите яко бы положительный эффект, двигатель нанет вращаться легче и не будет верещать, но, моторчик печки тянет постоянно пыльный воздух, не смотря на фильтр салона, и на смазанные вами втулки попадет пыль, осядет на смазке и начнет еще сильнее разрушать втулки и все это окончательно угробит данную деталь в ускоренном режиме. На очень старых авто там из 80-х, на которые нет запчастей, от безысходности, люди сами мудрят и вместо втулок делают подшипники, конечно были бы подшипники их нужно было бы смазать.

Таким образом все продув и прочистив, отшифовав вал в местах контакта с втулками, моторчику обеспечена более долгая жизнь, но это не панацея. Конечно если иметь заранее купленные щетки, их заменой можно частично восстановить двигатель, размер щеток 9,8 x 6,8 мм + весьма толстые провода.

Мой же вывод по этой ситуации, учитывая сложность сборки/разборки, и то, что все эти моторчики уже изношены, пока наши кузова еще не слишком древние разумно купить Behr 8EW009159201 от праворульки, так как он и есть оригинал по самой низкой цене и положить про запас до поломки двигателя печки. Ремонтировать тут нецелесообразно, а смазывание поможет лишь временно. Сам моторчик печки идет под номером BOSCH 0 130 101 103 ( ныне актуальный номер 0 130 101 609 ), его покупка тоже не решение, ведь остается старым пластик крыльчатки вентилятора.

Разборка / профилактика / сборка заняла 5 часов. Так же был установлен новый угольный фильтр салона CORTECO 21652336. Когда-то читал тесты угольных фильтров, CORTECO там всех уделал, с тех пор его и покупаю. Фильтр салона по регламенту меняется раз в 15000 км.

По результату двигатель печки все равно иногда сверчит, а на холодную даже стал сверчать чаще, но теперь он точно тянет меньше тока и вероятно что еще 30-50 тысяч проходит. Буду покупать Behr 8EW009159201, если у Вас автомобиль не хобби и Вам не интересно просто так его разбирать/собирать — берите сразу новый моторчик печки, не предпринимайте попытоку купить б/у с разборок и прочих вариантов решить вопрос бюджетно — не мучайтесь )

UPD: Через время моторчик полностью перестал сверчать.

Спасибо за прочтение.