ТО системы охлаждения

С зимы начал уходить потихоньку антифриз, где-то по 200 грм на 1000 км. Как выяснилось тому было две причины, текло с газового редуктора, заметил потек перебуваясь на лето, вытекало аж под переднюю правую арку. Этот момент устранили по гарантии на газовом СТО просто поставив по два новых хомута на шланги входа и выхода редуктора, с тех пор проехал 800 км, течи больше нет. Второй момент был в возвратном патрубке 11531436410, когда-то на него капала ATF с бачка ГУР и видимо испортила шланг и он начал сопливить. В первый подход мы просто укоротили его на 1 см, выпрессовали обжимное кольцо и поставили хомут. С таким решением проездил 450 км без проблем и подтеков. После заменил шланг на новый, оригинала в наличии в Украине нет, поэтому взял SWAG 20945284, исполнение хорошее, единственная разница с Contitech который идет в оригинале, в том, что SWAG (он же Febi 45284) делают более тонкими стенки быстросъемных разъемов, ниже фото демонстрирующее разницу.

По остальным патрубкам вопросов нет, но для профилактики поменял в них резинки. Резинки bmw отдельно не продает, но на D2 уже разобрались что куда подходит, нам помогает оригинал от Toyota и VAG. Вот полезные записи по теме:
www.drive2.ru/l/453090600938373539/
www.drive2.ru/l/517150897151672950/
www.drive2.ru/l/454238765955679059/

Если захотите поменять резинки в патрубках системы охлаждения на E46 Вам нужен следующий набор:
5 больших колец — 4E0121666 38x4 VAG
1 маленькое — WHT002001 16x3 VAG
1 очень маленькое — 13621743299 8x3 BMW
4 средних кольца — 9030122013 22x3.5 Toyota

Сам антифриз прошлый раз менял 3,5 года назад, bmw по регламенту рекомендует менять раз в 4-ре года. Соотвественно решил поменять досрочно, попутно промыв систему синтетической промывкой Lavr Ln1107. Антифриз купил оригинальный BMW 83192211191 в объеме 6 литров.

Промывка системы охлаждения дело очень затратное по времени. На холодную нужно залить LAVR, далее прогреть авто до температуры открытия термостата и так дать поработать 30 минут включив печку на 32 градуса. Далее слить старый антифриз и промывать водой пока сливаемая вода не станет чистой, а на стравливании лишнего воздуха не перестанет идти пена. Нам пришлось промывать 5-ть раз, каждый раз давая остыть двигателю, а потом снова нагревая до температуры открытия термостата. Результат есть, где-то на 2-й промывке полилась мутная вода, а значит химия работает и подняла отложения. После через 500 км когда менял патрубок, сливали соотвественно ОЖ, она слилась очень чистой.

Так же на E46 нужно мыть радиаторы, для этого снимается основной радиатор, иначе никак не добраться до радиатора кондиционера. Мыли химией Dimer .

Так же поменял помпу просто по пробегу, к снятой нет никаких вопросов, буду продавать Объявление о продаже на Drive2. С помпой отдельная история, у 3 литрового двигателя своя помпа с усиленным подшипником и крыльчаткой из PPS пластика (так называемая металокерамика) это когда пластик при постукивании по нему имеет метталический звук, такой же пластик например используется и в термостате АКПП. Производитель помпы на конвеер итальянская компания Saleri, а номер помпы SIL PA659S. Дважды пытался купить помпу по номеру PA659S, в Украине в наличии их нет, нужно ждать, по факту приезжает подделка в коробке Saleri, лежит помпа с металической крыльчаткой очень похожая на Hepu.

У одного продавца просто не оплатил заказ отправив назад, у другого долго и нехотя мне возвращали предоплату, рассказывая что это вот такой SIL, хотя на сайте SIL четко сказано о керамической крыльчатке и усиленном подшипнике. Можно было бы купить SIL PA659S с американского ebay, там их много причем в описании указано что крыльчатка керамическая. Однако подустал от этой истории, поэтому купил оригинал 11517509985. Приехала помпа 2016 года выпуска, с двигателя снята такая же помпа 11517509985 но 2003 года выпуска. В общем конечно оригинальные помпы BMW ходят неплохо, так как на E36 года два назад мы сняли на пробеге 270 000 км оригинальную помпу BMW 1995 года выпуска, которая не текла но заметно люфтила. Таким образом можно предположить что снятая помпа 2003 года выпуска еще имеет запас где-то на 50-70 тысяч км.

Так же заменил термостат АКПП. Купил Mahle TO780 который и есть оригинал, на нем даже нанесен оригинальный номер BMW. В отношении термостата АКПП бытует мнение что он не нужен, по крайней мере летом, а полезен лишь зимой позволяя коробке АКПП чуть быстрее прогреться. Термостат срабатывает на 80 градусах и открывает подажу ОЖ в радиатор АКПП.

Так же купил новую крышку бачка ОЖ, все же решил не эксперементировать и не ставить крышку от дизеля на 1.4 бара, а поставил на 2 бара Behr-Hella 8MY 376 743-451которая и есть оригинальной крышкой BMW.
Так же поменял на новый ради профилактики винт спуска воздуха 11537793373. Расширительный бачек ОЖ менял 30 000 км назад, ставил Behr-Hella, визуально с ним все в порядке.