Заехал 1/4 мили на открытии сезона bmw клуба г. Днепр

На открытие сезона bmw клуба привезли из Полтавы профессиональную телеметрию, делающую замеры с точностью до одной тыcячной секунды. Телеметрия это отличный способ проверить техническое состояние автомобиля, чем и воспользовался. У меня не было цели участвовать в соревнованиях, да и стоковых 3 литров атмосферного мотора откровенно мало для интересных результатов, поэтому просто сделал три тренировочных заезда.

Преследовал две цели:
1. Посмотреть время 1/4 мили при обычном старте с холостых, без насилия АКПП.
2. Увидеть быстрее или медленее едет автомобиль при работе на ГБО.

Исходные данные:
— Старт с холостых, никакого насилия над автомобилем
— Коробка в спорт. режиме
— Колеса 225/45/17 покругу, давление под заезды не повышал
— 1/2 бака бензина + 5 литров газа в газовом балоне, по весу это суммарно равно 1 полному баку бензина.
— 95-й бензин ОККО, температура воздуха 25 градусов.
— Катализаторы в автомобиле вырезаны, прошивка Евро2, в остальном полный сток
— Заезжал без пассажиров
— DSC не отключал, но и миганий индикатора его не видел

Результаты:
Два заезда делал на ГБО, и один сугубо на бензине. Время оказалось стабильным все три раза 15,604 — 15,645 скорость на выходе 150 км/час.

Выводы:
Что бы понять как обстоят дела, нужно взять врезультаты 46-го кузова на 402 метрах, а они приблизительно такие: стоковая 330 ci на механике лучшее достижимое время 14.4 (обычно же 14.8), 325-я e46 на автомате едет 16 сек, 325-я на механике едет 1/4 мили за 15.5, 330я на автомате с двух педалей и оборотов 2000 выдает 14.8 . M3 E46 в вылизанном состоянии едет 1/4 за 13-13.2, стоковая M3 E46 обычно за 13,5.

Таким образом мои 15.6 c полным баком топлива и не с двух педалей судя по всему нормальный здоровый результат. Если заехать на пустом баке, 98 бензине, с двух педалей и на 245 резине быть может было бы около 15.1 сек. А если поставить равнодлинный выпускной коллектор и воздушный фильтр нулевого сопротивления наверно может быть было бы 14.9

В комментариях прислали времена доработанных 330-х e46:

е46 330-я валы шрик+полный выхлоп супер-спринт 1/4 мили — 14,2
е46 330-ямотор после ребилда, выпуск, короткая трансмиссия+самоблок = 14,0-14,1 стабильно
е46 330-я мотор после ребилда, портинг, валы, выпуск, впуск, блока, =13,8 в прошлом году

Относительно ГБО, конечно его влияние не высоко, ведь на оборотах свыше 4000 оно уж не работает, но и чуда никакого вариатор угла опережения не дает, автомобиль просто едет ровно так же как бы ехал на бензине. И это наверно хорошо, так как без вариатора угла опережения на газе едет видимо все же чуть хуже.
У меня ГБО BRC Plug&Drive + вариатор угла опержения Микролуч.

Наверно что бы всже идеально проверить как едет на ГБО vs Бензин, нужно делать заезд в ручном режиме переключения коробки и крутить автомобиль строго до 4000 оборотов. Это был бы оч. интересный результат, жаль что умные мысли приходят позже, так бы проверил и в таком варианте.

И конечно записал ради интереса времена других автомобилей BMW которые были на соревнваниях.

X5 E70 с 4.8 двигателем лучшее время 15.85, а так сильный разброс и 16,5 было у него и даже 17.
С Одессы приехала E39 540 — показала 15.16
X1 35i на N55 двигателе без тюнинга, но с полным приводом — 13.75 лучшее. время
E92 335 на N55 (а может N54) на заднем приводе — 14.01 показывала

Собственно сделал вывод, что если E70 был исправным, то никакой X5 вообще не конкурент для 330-й e46 . Разве что быть может E53 который с 4,6 вроде слышал что он более быстрый. И так же вывод что 330-я на автомате приблизительно равна 325-й на механике естественно если водитель дружит с механикой и умеет быстро переключать. 540-я E39 ожидаемо чуть более быстрая чем 330-я.

Снял небольшое видео об открытии сезона в Днепре:

А это оригинальное печенье BMW доступное к заказу по номеру 36131180419 остерегайтесь неоригинала.

Всем благополучия и приятного вождения!