Замена масла и воздушного фильтра

C момента прошлой замены масла пробег составил 9550 км, при этом 90% это трассовый пробег, средняя скорость за этот период 65 км/час, соотвественно ~146-150 моточасов. Долил между заменами 1,5 литра, при этом уровень при замене был чуть выше верхней метки щупа. Таким образом расход масла приблизительно 150 грм на 1000 км на масле Neste 0w40

В этот раз решил поробовать Ravenol VST 5w40 большей частью по совету людей которые заливают его в M54B30 и довольны расходом. В кратце по этому маслу:

— Производится полностью в Германии. Германия единственная страна где запрещен "маркетинг" когда синтетикой называют гидрокрекинг, который по сути полусинтетика доведенная до показателей настоящей ПАО синтетики за счет химических присадок.
— Имеет сильную защиту от подделок, вплоть до уникальных одноразовых кодов проверяемых на сайте производителя.
— Не слишком раскрученный бренд, нет переплаты за агрессивный маркетинг.

Что будет на деле — поглядим. Пока какой-то разницы с Neste 0w40 не замечено. Было желание попробовать действительно топовые масла с эстерами и т.п. но подумал, понял что все равно не буду на постоянной основе покупать масло на замену за $200, поэтому какими бы на нем не были результаты по расходу масла, они мне ничего не дадут. Соотвественно имеет смысл последовательно перебирать бренды, подыскивая на каком из них будет ниже угар.

Маслянный фильтр Knecht-Mahle OX 154/1 D сделан в Австрии.
Воздушный фильтр Knecht-Mahle LX 343 сделан в Франции.