Перебор DISA BMW M54 алюминиевым ремкомплектом + новая мембрана

Сначала планировал в этой записи детально расписать что такое DISA, принцип её работы и всю сопутствующую информацию. После того как написал на 2-а экрана, понял, что вряд ли все это нужно, поэтому запись имеет смысл сократить до максимально практичной.

DISA на M54 со временем ломается и её поломка может быть как безобидной, так и вывести мотор из строя.

Безобидный вариант: Рвется вакуумная мембрана, узел перестает работать, соотвественно у автомобиля на оборотах ниже ~3750 rpm понижается немного мощность и слегка растет расход топлива.

Опасный вариант: Разламывает пластиковую заслонку и мелкие частицы могут долететь до впускных клапанов. Предварительно заслонка начинает издавать грохот (rattle sound), который и предшествует полной поломке.

Ресурс узла DISA от 140 до 250 тысяч км в зависимости от стиля езды. Для мотора M54 существует два исполнения DISA одно под двигатели 2.2 и 2.5, второе для объема 3.0 . Соотвественно и ремкомплекты заслонки бывают в двух исполнениях, мембрана одинакова у всех узлов DISA.

Узел ремонтнопригоден. Существуют мембраны и ремкомплекты заслонок в двух вариантах исполнения: пластиковые и алюминиевые. Алюминиевые долгое время выпускались только в РФ и на западе и стоили по началу более $100. Сейчас Китай успешно освоил выпуск алюминиевых ремкомплектов заслонок с высоким качеством исполнения. Такой ремкомплект заказал на АлиЭкспрессе: для 3 литров aliexpress.ru/item/4000103414515.html, для 2.2-2.5 литров aliexpress.ru/item/4000103481020.html
Мембрану заказал в Украинском интернет-магазине BMWCars bmwcars.olx.ua, они же izi.ua/m-253668-id253668, выслали оперативно, качество хорошее, ценник ниже чем смог найти где либо еще.

Для снятия DISA вынимаем электрический разъем и выкручиваем два винта.

Перед разбором DISA, проверьте её рботоспособность взводя заслонку и удерживая после отверстие для сброса воздуха, запомните усилие взвода заслонки и запомните как она возвращается при открытии отверстия, эти наблюдения пригодятся после установки ремкомплекта и новой мембраны для понимания что все работает так же.

Сняв DISA, аккуратно снимаем крышку над механизмом связывающим поршень с приводом заслонки. Крышка держится на двух защелках.

Для замены мембраны, необходимо нагревая крышку в торце DISA, отогнуть 8-мь защелок(!). Две на трубке и 6-ть на самой крышке. При сборке крышка садится дополнительно на герметик.

Положение штока поршня.

DISA со снятым поршнем и заслонкой. Все вымывается бензином.

При сборке важно не перезатянуть элементы и добиться легкого возрата заслонки пружиной в начальное положение, возможно нужно разработать механизм двигая заслонку многократно.

Поскольку DISA и была рабочей, снятые элементы представляют собой запасной ремкомплект :)

Установлены алюминиевые элементы.

Собранная DISA проверяется через взвод заслонки, закрытие спускного отверстия, заслонка должна слегка провернуться но остаться взведенной, и только после открытия отверстия заслонка возвращается в начальное положение, при этом возвращаться она должна легко, без задеваний.

Спасибо за прочтение, благополучия и ровных дорог !