Замена датчиков коленвала и уровня масла, замена свечей, регулировка замков капота

Как-то на 17-м году жизни у автомобиля всплывает все больше проблем по датчикам…

Замена датчика коленвала

Предыстория такова. Где-то 4000 км назад иногда у автомобиля начались подергивания в движении, особенно на небольших скоростях. При этом ошибок никаких не было, да и случались они редко, может раз в пару недель. Но насторожило, особенно ведь речь могла быть о АКПП. Дальше — больше, зимой при прогреве обороты иногда резко дергались, а при выезде с парковки пару раз авто вообще глох. Это коонечно обрадовало тем, что исключило АКПП. С потеплением проблема почти ушла, а потом снова вернулась, и дополнительно проявилась в том что при езде "газ в пол" авто бодро крутился до 5500 оборотов, потом как-бы подвисал, в этом время АКПП как-то не так переключала передачу, случался толчек и после авто уже достаточно ровно набирал скорость. К этому времени уже и диагностика показала ошибки:

F4(244) — Изменение времени сегмента коленвала, нарушение плавности хх
53(083) — Датчик положения коленвала неправдоподобный сигнал

Из интернета по опыту других владельцев M54, стало понятно что первым делом имеет смысл поменять датчик коленвала. Был куплен S107230001Z VDO/Siemens, который приехал в коробке VDO но с затертым на корпусе лого Siemens .

Поменяли добравшись снизу, но учитывая что датчик менялся впервые, родной был закисшим и снялся не сразу. Легче бы, наверно, было поменять добравшись сверху, но на автомобиле стоит ГБО и его трубки мешали доступу. Заводской датчик стоял на резьбовом фиксаторе синего цвета.

В результате замены дерганья ушли. Субъективно мотор стал раскручиваться чуть быстрее и авто поехало чуть лучше.

Замена датчика уровня масла

Тут никаких проблем нет, датчик легко доступен и вкручен на трех шпильках в поддон. Установил оригинальный датчик BMW который у меня лежал с времен свапа двигателя. Попутно заменили и резиновый уплотнитель. Желтая масленка которая зажигалась после старта двигателя ушла сама по себе.

Замена свечей

Свечи поставил самые простые Champion OE223, дальше так же планирую использовать простые свечи меняя их раз в 15-20 тысяч км. Снятые свечи были в приемлемом состоянии, кроме свечи в первом цилиндре, та была совсем загажена.

Регулировка замков капота

Зимой капот начал открываться с проблемами. Осмотр показал что с тросиком все нормально, оба замка ходят хорошо, соотвественно регулировка свелась к штырям замков на капоте и смазке пружин на них.

И это не все по датчикам

Возрастная BMW была бы не собой, если бы всегда не оставалось что еще делать. Так и тут. Перетерся один из датчиков тормозных колодок, и теперь при нормальных колодках светиться лампочка их замены, речь о переднем датчике который нужно будет заменить. Датчик положения руля, имеет непостоянную ошибку, и уже выяснена закономерность её появления, при затяжном пологом левом повороте вероятность попасть на ошибку которая ведет к отключению системы стабилизации DSC очень высока. Пока лечится перезаводом автомобиля, но по факту датчик нужно снимать, а снимается он из салона через разбор рулевой колонки и либо восстанавливать дорожки, либо менять на другой. Так же есть проблема с охлаждающей жидкостью, она уходит и похоже что через бачек хотя менял его где-то 60 000 км назад… наблюдаю.

Всем благополучия и здоровья!