2 часть. Визит на сервис для перерасчёта

И так вторая часть приключения. В положеный день, 28.06.2023 года приехал и оставил утром машину в Мицубиши сервисе. Электрик Евгений с которым я уже был знаком ранее (воскресил машину после ChaDemo, обновил WiFi модуль до 14 символов пароль) сказал что получил детальные инструкции от главного инженера и по сути дальше от меня ничего не требуется. Более того, у главного инженера тоже PHEV и ему интересен итог моего запроса.
Имеем состояние до перерасчета.
Емкость батареи полная 24.3 Ач (7.3 кВт) Это значит что остаток батареи 63.9% от 38 Ач батки. Что меньше заявленных 70
29980 Ач на медленной + 148 Ач на быстрых зарядках и этих зарядок было всего 1639
Батарейке 2766 дней что приблизительно равно 7 лет и 7 месяцев
51.8% пробега машина проехала на ЕВ.
а теперь интересное — По мнению BMU износ батареи должен составлять 15.42% по зарядкам и 20.07% по времени.

Во время процедуры машина взяла 26Ач с нуля. Это равно 68% от 38 Ач батки. Что меньше чем заявлено
И по этой процедуре тоже

Итог. Дилерский центр создал запрос на замену батареи по гарантии, снял все необходимые показания, пробег номер батарейки и прочее и остается только надеяться и ждать.

Данное удовольствие DBCAM стал в такую цену.