Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Сьогодні настав "той" день, і я зробив великий шматок роботи. Зокрема, я змінив прокладку клапанної кришки у себе на шкодовском 1.6 МPІ /BSF/.
Наприкінці літа, при заміні зчеплення, було виявлено масляне запітніння на двигугі з-під цієї кришки. Ну що ж, треба так треба. Було замовлено та придбано прокладку клапанної кришки Elring 332.800, прокладки впускного колектора Victor Reinz 71-34203-00, та прокладку дросельної заслінки Elring 655.790.
Все лежало, чекало свого часу. Вже думав відвезти авто на СТО, але неодноразово переглянувши відео з цієї роботи, вирішив все зробити самостійно.
Те, що можу зробити сам - роблю сам, заощаджуя гроші ))) Складного немає нічого. Жодних спеціальних ключів не треба. Жодних наступних регулювань не потрібно.
Ось я й почав. Від'єднав подачу палива, вакуумну трубку, зняв усі фішки з усіх датчиків, усі пластмасові хомути утримання проводки, від'єднав повітряний патрубок, що йде від повітряного фільтра до дросельної заслінки. Від'єднав металеву скобу із задньої сторони двигуна /справа, якщо дивитися на нього стоячи перед авто/.
Кронштеїн, що утримує трубку масляного щупа, кріпиться саморізом з головкою під "сплин". Всі інші болти - під шестигранник, болти самої клапанної кришки - під торкс. Від'єднав дросельну заслінку. Найскладніше було працювати з двома саморізами, які утримують колектор за мотором. До лівого саморіза ще більш-менш нормально можна підлізти, а от до правого... довелося трохи "попрацювати". Викрутив болти /і дві гайки/ кріплення колектора до блоку, і акуратно зняв його.
І ось вона, клапанна кришка. Зняв, попередньо очистивши "все поруч", щоб нічого не потрапило всередину. Почистив посадкове місце на голові та на кришці, все промив, знежирив. Встановив нову прокладку, зафіксував у ній болти з втулками, та посадив усе на своє місце. Замінив кільця ущільнювачів у місці прилягання колектора до блоку.
старі прокладки вкускного коллектора
нові прокладки вкускного коллектора
нова і стара прокладка дроссільної заслінки
А також замінив прокладку дроссельної заслінки. Все зібрав у зворотній послідовності.
Затягнув, закріпив, зафіксував. Запустив мотор – ура, все відмінно працює.
Інструмент, точніше його частина ))
Залишилося помити мотор, щоб надати повний феншуй. Чим і займемося, як куплю очисник. Ось такий сьогодні вийшов день.
ПС: є посилання на відео, яке можна взяти за взірець роботи. Кого зацікавить - звісно відправлю ))
А ви яку оливу використовуєте?
Дякую