Донастройка ГБО

В предыдущей записи я описал что мне не нравилось в показаниях HDS и как я предполагал это исправить.

Вообще установщики-извращенцы (тут и в прямом смысле тоже, на рабочем столе их диагностического компьютера стоит женская жопа с источниками газов напоказ) оставили мне достаточно задач для улучшения работы.
Это давление 1.5 Бар, не рассверленные жиклёры диаметром 1.5мм, шланг от первого цилиндра шел ко второй форсунке и наоборот(из-за этого мотор глох при калибровке).

Ранее всё это я устранил.
Давление снизил до номинального для моих форсунок — 1.2 Бара. Жиклёры рассверлил по таблице stag до 2.4мм. Проверил подключения к бензиновым форсункам, убедился, что цвета соответствуют инструкции, и шланги подключил в правильном порядке. Удалось сделать калибровку без опции "все форсунки сразу".

Совершенству нет предела. Чтобы можно было вернуться к диаметру сопел 2.4мм я заказал ещё комплект жиклеров и пружинные хомуты на них.

Пришли жиклёры. Сразу рассверлил их до 2.7 мм и установил.

По HDS теперь не отличить где газ, а где бензин.

Думаю хватило бы и 2.6 диаметра сопла, может завтра старые рассверлю и попробую.
По ощущениям на газу машина теперь резвее разгоняется.