Газовые свечи, задние подкрылки, веерные форсунки

Не нравилось мне что краткосрочная коррекция постоянно на бензине в плюс 10%.

Пробовал новые стандартные свечи Denso KJ16CRL11. На газу двигатель рычал, но, казалось, машина едет резвее.

Вернулся на старые свечи NGK LPG6 с зазором 0.8мм. Поездил — вяленько. Потом выставил зазор 1.0мм. Иногда стал замечать подёргивания. Прошли эти свечи почти 20 тыс км.

Убедившись, что зазор имеет значение. Решил взять новые LPG свечи, но с гуманным ценником.
Поиски остановил на единственном интересном варианте Beru Z116.

Свеча имеет 2 боковых электрода, зазор 0.8мм, тепловой конус заметно больше, чем стандартной свечи.

Машина на газу поехала очень уверенно, бодро и тихо. А коррекция после 2000 оборотов в минус 5% стала уходить.

На бензине эти свечи работают отвратительно. Утренний прогрев на бензине выдался с подёргиваниями. После прогрева на холостых тоже самое. А на газу все супер.

Не нравится мне жертвовать нормальной работой двигателя на бензине ради прекрасной работы на газу.
Вернулся на стандартные Denso.
Как на бензине, так и на газу работает двигатель с ними стабильно.

NGK LPG6 и BERU Z116 имеют зазор 0.8мм и обе холоднее стандартной Denso. Но у Denso LPG свечи имеют зазор 1.0, который вписывается в спецификации для бензина, и такое же калильное число как у стандартных.
Купил, поставил, поездил. По ощущениям как стандартные, но коррекции на бензине лучше. Остановлюсь на них.

Задние подкрылки давно хотел, но зимой цена была 2000 грн. Весной конкуренты оттаяли цены до 990 грн. Прикупил и установил.

Правая струя пассажирской форсунки перестала добивать до стрелка. Пробовал чистить проволочкой — не помогло. Заказал веерные из Китая по чьей-то записи на драйве. Настроить их не смог.
Взял Volvo 30655605 и обратный клапан вместо тройника FEBI 08600 — не хватает давления для этого клапана, тоже по рецепту с драйва. Распыляют форсунки на стекло без регулировок и имеют крепеж как у оригинальных.