Отопитель ЛуАЗ и "кастомная кастрюля"

Так как двигатель 40 ка, то проблема отопления салона действительно небольшая проблема, так как водяной рубашки двигателя нет, то тосол залить некуда, под руку попался нержавеющий котел с автономки фуры, хотели сделать на выхлоп двигателя с возможностью переключать котел / глушитель самодельной заслонкой типа как на "горном тормозе КамАЗа" чтобы на лето не сливать тосол. Но котел оказался дырявый на сотах, новый такой очень дорого стоит, сварить самодельный на таком расстоянии от двигателя очень сложно чтобы был какой-то эффект, так как заводской с фуры был как радиатор (очень много мелких сот, чтобы была хорошая эффективность). Варить котлы на коллекторах у головок, вообще не вариант, так как нужно будет их снимать на лето, а это мягко говоря маразм, поэтому системы "мокрого" отопления салона "отпали". Следующая идея была автономка переведена на газ, знакомый работающий на автобусе убедил, что ему на ПАЗ 672 хватало 5 л газа на 5 дней, уже едва не начали переоборудование, дома лежал электроклапан ГБО, осталось докупить коммутатор ВАЗ 08-09, и АЗ-1, и тут я прочитал гдето в интернете какую-то статью где описан расход отопителя ЛуАЗ на бензине, диз. топливе, пропане и метане, после тех данных резко пропала вера в то, в чем меня убеждал знакомый и подумав логически так оно и есть, "калорийность" газа меньше чем бензина, мало того, это еще нужно где-то пристроить тот баллон (уже даже его нашли как раз на 5 л). к тому же еще один минус, зимой хз как он будет гореть градусов так в 20-25 ниже нуля, еще и постоянно думай-заправленный у тебя отопитель или нет, а на бензине топливо для него всегда с собой;) Решили оставить на бензине, теперь вопрос к опытным: "какая главная проблема отопителей ЗАЗ, ЛуАЗ, правильно електоромембранний бензонасос:)" который постоянно гаснет, не включается, постоянно поджигает контакты, поэтому не осуществляется подача топлива, поэтому гаснет отопитель.
Мы взяли и подключили подачу на отопитель с обратки с карбюратора солекс 21083, а чтобы разгрузить поплавок карбюратора отопителя, сделали самодельный штуцер входа топлива, со сливным штуцерком меньшего сечения (отверстие сначала было круглое, а затем опытным путем нашли нужный проход для обратки в бак- периодически сдавливая сливной штуцер "b" плоскогубцами пока поплавковую не перестало переливать), а схема разжигания осталось штатной, так как нового генератора хватает для зарядки, а на заглушенном двигателе никто отопитель разжигать не собирается, да и не получится так как подача топлива происходит с помощью топливного насоса двигателя.
Кастрюля от ваз 2101, переваренная, в частности отрезан и заваренный выход на теплый воздух и внутренняя перегородка, сделанная выварка чтобы низ не упирался в трамблер, переварен самодельный выход на всасывание воздуха с насадкой лето / зима от ВАЗ 2104-07-для забора теплого воздуха в холодное время года(она была сваренная еще летом).
Вот и все, отопитель так жарит, что "чуни" расклеиваются, кстати расход топлива 0,5 л на 55 минут, розжиг быстрый, работает стабильно не гаснет, греет-адски).