"Ломаем" задний редуктор

Еще после первого выезда, были сомнения относительно работы блокировки заднего редуктора, ничего не хрустело, не шкреготу никакого не было, но и блокировка не включалась, после "Первой пробы снегом" в ходе которой авто было привязано к дереву, включен задний редуктор и блокировки, и во время "старта" греблись только два колеса-переднее и заднее, а два других даже не вздрогнули. Все теперь точно понятно-блокировка не работает, вал куда приходит тяга с рычага включения ходил не туго. Снимаем редуктор уже с мыслью, что где-то что-то оборвано, в голове уже калькуляция 1000-1500 грн за б/у редуктор в сборе, так как отдельно найти какую-то муфту шанс 1 из 100, после полной разборки-дифектовки ничего поврежденного на первый взгляд не нашли. Рассмотрев все более подробно оказалось, что вилочка муфты блокировки была скручена и вставлена ​​одним рожком мимо паза муфты, еще обнаружили недостачу штифта блокирующей полу осевой шестерни, который затем нашелся в крышке левой стороны редуктора, кроме того корпус редуктора был дырявый.
Дома валялся пустой корпус редуктора, как оказалось в этом корпусе внутренняя посадка подшипника хвостовика была разбита, а так все целое, на станке сделали гильзу под подшипник из железа а старую посадку роз точили под новую гильзу, вилочка муфты была выпрямлена, все начисто перемыли бензином и начали собирать на вечер был пробный выезде, но и так было понятно, что все будет работать.
Причина всего этого была простая, так как дедушка который, когда то катал эту машинку новой, снял с нее задний мост, а перекупы в которых мы купили авто задний мост ставили сами, и видно не много в них ума было, так они и вилку раком всунули и штифт в крышку уронили.