Зарядки мало, газ пропускає, клапана.

Що ж, відверто кажучи. Волга, це автомобіль який полюбляє проводи свій час зі своїм господарем.

А головне, не в дорозі, а саме в обслуговуванні, та ремонті. Хоча можливо так себе ведуть і інші автомобілі, це вже мені не відомо. 

Так от, в один день, через те, що зима то було вирішено зняти акумулятор, щоб трохи його підзарядити. Вранці ж було виявлено великий шмат льоду на газовому редукторі. 

Першим же ділом закрив вентиль, бо і пахло і чутно по звуку було що пропускає. 

Після того як методом пускання газу в магістраль, було визначено що пропускає явно з під кришки фільтра, то було відразу придбано фільтр з резинками у комплекті.  

Знімаємо кришку, там всього три болти викрутити. Заміна фільтра насправді реалізована дуже просто. 

Що цікаво, фільтр мінявся останній раз трохи більш як чотири тисячі КМ назад, і всередині все виявилось доволі чистим. 

Хоча от по фільтру видно що, бруд все-таки був. 

Ну і звісно, ось фото причини того що пропускало газ з під кришки. 

Гумове кільце, яке повинно бути у січені форми кола стало пласким, по ньому і почало пропускати. На фото дуже добре видно місце, де це було. 

Кільця замінені, фільтр теж. Перевірив, нічого не пропускає. 

Тут повинен додати, що я вже давно коли зазирав під капот, відчував легенький запах газу, але не достатній, щоб зрозуміти що десь витік. Ну і вірогідно, що саме через це і кількість пального на 100 км йшла більше, бо після заміни розхід суттєво зменшився. 

Друге що в цей день було зроблено, це заміна реле зарядки. 

Чомусь мені не приходила думка, що щось не так. Я заміряв вольтаж зарядки і там все було добре. Ось тільки велика помилка, що перевірка була без увімкнених, наприклад пічки, або обігріву скла. При увімкненому вечірньому наборі , світло, пічка, підігрів скла напруга просідає до 9-10 вольт. Через що був колосальний недозаряд. Тому було придбано річ яка вирішила це питання, а саме реле з двома режимами роботи "Зима та Літо " 

Фото для порівняння додаю. 

Як можна помітити, різниця основна у них, окрім корпусу, це те що у нового два роз'єми для підключення. І як раз коли холодно, і використовується багато споживачів бортової мережі, вмикається "максимум", і зарядка йде більшою, і напруга в мережі не просідає. 

Коли буде тепло і навіть спекотно, ставить в роз'єм "мінімум" і акумулятор буде знову отримувати стільки скільки потрібно. За свою ціну в 125 грн, річ кардинально змінила всю ситуацію. Інсталювання настільки просте що його показувати не буду, там два болти та перетикнути фішку. 

Одним словом результатом задоволений. 

Останнє що додам, це те що було виконано налаштування клапанів. І деякий час я їздив в повній тиші без цокоту одного конкретного клапану. Але цікава історія буде вже в наступний раз. 

Дякую за увагу )