Варим вихлоп. Частина 1

Добридень!

Настала необхідність пофіксити проблеми з неправильною роботою вихлопу, а саме - поміняти гофри глушника та встановити стронгер, оскільки машина дісталась мені без каталізатора та просто ввареним куском труби. 

Було куплено гофри від FA1, так як від Polmostrow нереально найти. Головний нюанс, що гофри на 8ми клапанні двигуни від VW йдуть здвоєні і приварені до фланцю, що суттєво збільшує вартість запчастини. Нижче на фото - якість зварних швів.

Також було придбано стронгер від AWG з ø55 мм для того, щоб варити в накидку, а не стик в стик.

Приїхав як як завжди, на Ансер.

Попутно попросив їх замовити прокладку під фланець гофр та нові гайки на шпильки колектора. Майстер, приступивши до демонтажу передньої частини траси, виніс вердикт , що хомут здох. Тому було замовлено ще новий хомут. 

Вся процедура зайняла близько 1.5 години, в результаті чого було знайдено, що гофра таки вмерла і сікла.

Паралельно з цим було усунено диринькаючий звук при розгоні та пропав провал з 2 передачі на 3 при русі під гірку. Звук став більш рівномірний, але лишилася, навіть посилилася проблема з бубонінням вихлопу. Виною всьому є резонатор, який вже також потребує заміни, бо тихенько прогнив собі. 

Поки майстер робив трасу, то я біля сто знвйшов тихо вмираючу Audi A4B5. По словам персоналу, машина стоїть років 10, власник пропав, щей винен їм гроші за ремонт голови.

Вид в встановленому вигляді на авто:

Вартість робіт + запчастини з сто:

По запчастинам:

Гофра глушника FA1 VW445125 - 1 шт

Стронгер AWG Ø55 - 1 шт