Отже, двигун розібраний, голий блок, і коліно, везу значить на розточку-проточку, привожу, а мені кажуть, тут полюбому треба ремонтний поршень 83.1, коліно криве, і циліндри з такими задирами що можна потяг пускати, кажуть шукай щось інше...Тут я трохи як то кажуть "приуныл", але що робити треба машина. День пошуку на олх, і через кілька годин я вже привіз низ від а6 с4, 2.8 ААН, але було одне але, коли брав, не дали скинути бугеля, тільки піддон, ну думаю коліно крутиться, значить все ок)))
Додам, що хто в тємі, 2.8 знайти важче ніж 2.6 або АСК, по тій же причині і вирішив капіталити а не брати контрактного кота в мішку)
Розбираю значить вже новий блок, а там... провернутий 3 вкладиш в постілі...
Нк як так думаю, але, вантажу два блоки, два коліна, і знову везу...
Пройшло кілька днів, дзвонять, кажуть приїзжай, поговоримо про твій металолом....
Я вже зовсім не радий що затіяв все це...
Після перевірок мого рідного блоку, вердікт такий, коліно криве, все втріщинах - в сміття, блок вертольотом, на постілі тріщини, в циліндрі тріщина - в сміття, а от по а6 блоку все краще, там тільки провернутий вкладиш, відновити можна))) Тріщин, нічого такого немає. Коліно теж гарне, трошки било, але підправили, полірнули, і все ок, залишилось в номіналі)))
Наче все добре, та не все... Треба поршні, думав нові ремонтні не проблема, а воно не так, їх просто немає, знайшов 5 штук, по ціні в 4600 штука, мене ні ціна ні кількість не влаштовує... І тут почався довгий пошук альтернатив, багато чого передивився, і від АСК і від нових ауді, але не то, але в кіці кінців знайшов для себе ідеальний варіант, поршні від Форд (модель не пам'ятаю, але є коробочка від поршня) стає з мінімальними доробками)
Привіз я поршні до блока, і пустив в процес, їх треба трошки фрезернути під шатун і проточити посадочні місця під стопорні кільця.
Забрав все вже після всіх робіт:
Отже, все ок, процес пішов, почав збирати заодно і блок підкрасив, щоб вже зовсім гарно було))) Фоточки з процесу:
Далі буде...