Індуктивний датчик та "вирішення проблеми"

За пів року катання на козлику, я змінив майже всі деталі, які могли впливати на його безперебійну роботу.

Але проблема нікуди не поділась. Настала черга індуктивного датчика. Його заміну я відкладав до останнього, тому що дуже не хотів розбирати частину двигуна.

Відкладаючи цей процес я намагався знайти та виправити все, що якимось чином могло заважати ідеальній роботі двигуна. 
Спочатку мені здавалося, що паливо потрапляє в карб не достатньо рівномірно та у достатній кількості. Тому я змінив вакуумний клапан/кран на новий оригінальний, перевірив та прочистив кришку паливного бака задля гарної вентиляції.

Не допомогло...

Потім мені здавалось, що у спеку до двигуна потрапляє дуже гаряче повітря і скутер задихається. Обумовлено це тим, що забірний отвір впускного патрубка розташований всередині пластикового кузова під сидінням вершника. Так, це добре захищає від потрапляння пилу, але також дуже заважає потраплянню свіжого повітря. Розв'язав цю проблему я шляхом встановлення повітряного дефлектора від  якогось вазу прямісінько навпроти забірного отвору. До того вийшов такий собі інерційний надув))))

Але все одно не допомогло...

Отже, я все ж таки зібрався з силами та вирішив міняти індуктивний датчик.
Занурююсь в мануал по "козлику".

Для цього необхідно розібрати весь боковий пластик, зняти вихлоп, злити масло з двигуна, злити антифриз, роз'єднати електричні конектори. Далі відкручуємо десь 12 болтів по периметру кришки двигуна та обережно знімаємо саму кришку. На ній з внутрішнього боку закріплений статор генератора з котушками, сам індуктивний датчик та помпа системи охолодження.

На вигляд старий датчик наче норм, тестером перевірку пройшов, але у мене викликали підозру сама його проводка та конектор, з якого контакти майже випали самі по собі. Міняю датчик на новий, все збираю назад.
Запускаю двигун, а він починає глохнути. Виявляю що вимкнення двигуна відбувається коли я смикаю проводку... Тааак... і тут відбувається прозріння! В декількох конекторах, а саме від індуктивного датчика та від бокової підніжки (яка при відкиданні вимикає двигун), просто розхитались неякісні контакти. Коли скутер заведений та вібрує, всередині конекторів між контактами зникає зв'язок на мить та знов з'являється. Розбираємо всі конектори, виправляємо все,
по дорозі перевіряю усю іншу проводку. 
І диво, скутер працює як новий))))

Тобто весь цей час мені та першому власнику "робили мізки" декілька неякісних електричних конекторів, які виглядають як новенькі та, на перший погляд, не викликають ніяких підозр)))
Ось такий цікавий досвід!
На даний час скутер працює як новенький.