Причина смерти турбины

И так начнем с системы вентиляции картерных газов.При покупке машинки трубки системы вкг были полопавшие, клапана мертвы.все шло наружу.Запах был в салоне.Посидел на форумах и перелопатил массу литературы по вкг. Решил все восстановить в первоначальное состояние.Заказал все что нужно было.Перед установкой новых составляющих, все старые почистились и помылись.Все установилось на авто.Завели.Обороты несколько упали.на 50 об/мин приблизительно, по ваг ком смотрели.В ходу немного стала тупее.Сразу после покупки была динамичнее. Зато запах пропал.
И тут пришла зима.Езжу немного.На улице -20.Проехал около 50 км.оставил авто на 2 дня.Морозы не падали.Пошел утром греть авто.Завел, жду когда стрелка начнет подыматься.Смотрю за борт, думал пар, но никогда столько не было.Выхожу с авто и чувствую запах битума и понимаю что это не пар, а дым.при чем густой и белый.Открываю капот, откручиваю чуть маслозаливную горловину и слышу сильный пшик.Смотрю на бачок тосола. Уровень упал по сравнение с тем, каким он был после замены тосола.Одна мысль — прокладка гбц.Глушу иду домой.Через полчаса выхожу проверяю уровень масла и тут нежданчик. Масло на нуле, тосола в нем нету и масла в тосоле тоже не обнаружено.Где же оно?Белая эмульсия на щупе и маслозаливной пробке.Обзвонив своих знакомых мотористов.Вердикт, если тосола в масле нет и масла в тосоле, перемерз сапун.Загнав машинку к соседу в гараж, снимаю редукционный клапан и что я вижу?А то что новый редукционный клапан внутри весь во льду и мембраны как не бывало(на новом редукционном клапане за 35 дол. я проехал около 200 км.Пробую продувать трубку в сторону картера.все глухо.Завез авто на сто.При тщательном осмотре оказалось подтеки масла на турбине.Прогноз меня не радовал.Сняли патрубок интеркулера и вуаля, вот оно масельцо.Сняли турбину.Труп.После деффектовки приговор "попадание чужеродного объекта".После разбора редукционного клапана"грибка" там ничего кроме пружины и льда не было.Мембраны как не бывало.Очень велика вероятность того что именно нутренности со льдом с грибка и стали причиной смерти турбо. Пошла разборка далее и все соединения на тройнике внутри тоже со льдом.Как такое вообще могло случиться, я не могу понять.Как сказал знакомый мастер это проблема этих систем вкг, когда зимой авто эксплуатируется на небольшие растояния. Получается что зимой можно ездить только на дальние расстояния.Так вот ИТОГ: в гробу я видал эти умные и правильные советы по восстановлению гребанной вкг. Мало того, что выкинул немалую сумму чтобы её восстановить, так теперь еще и турбину менять со всеми выходящими из этого последствиями.А это уж очень недешево!Так что думайте сами удалять или лилеять ВКГ на данных моторах.

P.S:тосол постепенно уходил через тосольную группу на гбц.Падение уровня не было мгновенное.