Мотор умер, да здравствует Мотор!

Итак подводим итог происходящего, а точнее двух недельного прибывания автомобиля на сервисе.
После прекрасной вести о том, что я, приплыл на мотор, началось самое веселое, а именно — поиск и покупка запчастей, желательно оригинала, а самое главное по вменяемому ценнику. Времена когда покупалось все скопом и в одном месте, окончены, поэтому начинаем экономию.
И так, на сегодняшний день, я знаю, что компания ЗИП является дочерним предприятием Укравто, где цена в 2 раза меньше и где сама компания Укравто покупает запчасти.
Поиски толковых мастеров которые грамотно сделают голову привели опять же к специалистам которые делают все для официального дилера ( Шевроле, Тойота, Хюндай и тд, грузовую технику не в счёт)
Поэтому весь сумбур пакуем в этикетку благодарности Куме, за предоставленную машину на период ее отпуска. Ее ай30 показал себя с очень хорошей стороны, 1.6 автомат, для передвижения по городу очень даже ничего, я успел немного задуматься о автомате. Но это всё мелочи вернёмся к реалиям. Какой Хюндай и Киа по сравнению с Крузом, хейтеров которые кричат, что это гавно и тд, культурно попрошу пройти стороной.

Клапанов на столичке, не оказалось в нужном количестве. (Столичка — автоцентр на столичном, официально продавал Шевроле) поэтому поехали в цетра. Направляйки менеджер на столичке предоставил оригинал, который выдал его компутер, оказалось что клапан в него не входит, как так, не знаю, для меня это загадка. И перед самой пасхой встал вопрос о том что нужно брать, а самое главное где искать? Решение было мгновенным, BGA, английский бренд, поставляющий это добро на заводы Ягуар-Ленд Ровер и тд.
С прокладками впускного коллектора я очень сильно посмеялся, оригинал 90$ за 5 колечек, Виктор Рейнц 30$. При том оригинал выглядит гораздо плачевнее… А так ремонт как ремонт, с головы сняли 7 микрон, что считается — ничего. Масло хочу попробовать из новой линейки Комма. К сожалению единственное что нужно доделать это : термостат Инсигния, патрубки печки, масло в КПП и Гур. Но это немного позже, так как бюджет в 950$ на ремонт перекрыл все вплодь до летней резины, на ближайшие пару недель.
По списку что куплено.
1. Клапана GM
2. Направляющие BGA
3. Сальники GM
4. Прокладка ГБЦ GM
5. Сальники распредвалов GM
6. Прокладки впуска Victor Reinz
7. Трубка подогрева дроссельной заслонки GM
8. Прокладка выпускного коллектора GM
9. Прокладки подачи антифриза на теплообменник GM
10. Прокладка клапанной крышки Erling
11. Корпус термостата металлический
12. ГРМ + навесное оборудование Gates
13. Антифриз Alpine (база поставляется на завод MB)
14. Свечи NGK
15. Катушка зажигания Delphi.
Собственно и усе, поэтому теперь каждые 40-50 тысяч регулировка клапанов и все будет замечтательно.
В ближайшей серии мойка в detailing65, и самое смешное, что собственно и все.
Дальше подвеска, тормоза и 17 колеса, ну и наконец то линзы.