Поездка за автомобилем

Разумеется, нельзя назвать зиму удачным временем года для покупки автомобиля… но покупка такого авто — поступок сам по себе не из общих со здравым смыслом. Не скрою, я шел на поводу своих эмоций и амбиций.

Итак, 11 декабря мы прибыли в г.Ровно. На улице стоял мороз -6-8С, а дороги были похожи на каток. Добравшись до частного сектора где обитала моя песочно-золотистая "развалюшка" мы застали ее примерно в таком виде:

Вид, признаюсь, слегка ужаснул меня, а внутри бурлило сразу куча всего "неужели это она, та о которой я так долго мечтал?" (повидав до этого другие авто и их состояние, я не знал что даже думать). Блеска, который был на фотках под дождем, сейчас не наблюдался, да и вообще внешне она напоминала сплошной матовый кусок какашки на морозе :)
Дополнял "красоту" так же ореховый налет, от дерева под которым она простояла еще пол года, ожидая меня после фотосессии. Но я старался держать себя в руках, и не распылятся на такие "мелочи".
Отогрев замерзшие замки, открыв салон и вдохнув запах сырости, понял что и тут мне не стоило ждать приятностей. Хозяева тем временем пытались завести мирно отдыхающий двигатель. Проснувшись — он стал пугать нас приличным стуком клапанов, дребезжанием экрана-защиты над выпускным коллектором, выхлопными газами, которые секли из мест стыковки и сварки, ну и конечно же завышенными оборотами, так как карбюратор не держал холостые.

Осмотрев машину по кругу, полюбовавшись зияющими дырами уже в живую, и послушав расстроенный тандем 6 цилиндров, уселись вчетвером в нее, и отправились на яму для более детального осмотра.

Поездка на яму по обледеневшим дорогам, доставила нам не мало адреналина. В повороты входили весело скользя задом, иногда с легкой пробуксовкой, и весь этот цирк происходящий на дороге в паре с кричащим 6-и цилиндровым двигателем, привлекал не мало внимания окружающих. На удивление двигатель охотно тянул и ускорялся, хотя не сказал бы что хозяин обращался с ним бережно (теперь я понимаю как с ней обращались как минимум половину ее жизни).
Заглянув под машину на яме, увидели что со сваркой к ней почти ни кто не подходил, это одновременно радовало и огорчало. Все же, меня манила ее первозданность, в каком бы печальном виде она не была. Передо мной был автомобиль без кардинальных вмешательств, не битый, в родной краске (на сколько это возможно), и из первых рук в Украине.
В итоге, устав от поисков и поддавшись эмоциям, решил брать ее не смотря на все явные трудности.

Снятие с учета в ГАИ, в субботний короткий день, затянулось до глубокого вечера. Наконец получив в руки справку-счет, вернулись к хозяевам, набросали багажник вспомогательного барахла, подкрепились на дорожку, и проверив все жидкости, отправились в след за ними на выезд из города… Но, не тут то было, автомобиль который исправно возил нас на протяжении всего дня, на одном из перекрестков безнадежно стал — разрядившийся аккумулятор, и карбюратор не держащий холостые дали свое. До заправки на выезде из города мы доехали уже на шнурке:

Залив 40л 95го, отправились на трассу за поводырем заряжать аккумулятор и заводится. Машинка явно не хотела покидать родные края, потому не заглохнуть нам удалось раза с 5го. Хозяева, которые будут долго вспоминать этот день, наконец смогли махнуть нам рукой, и мы отправились в путь.
Печка греет хАрашО, но машина отмерзать не спешила, а поведение на обледеневшей дороге с всесезонной резиной и убитой ходовой не нуждается в описании. Не смотря на все странности, двигатель поразил нас своей отзывчивостью, но злоупотреблять этим не стали. Отогревшись, почти всю дорогу ехали на 4й передачи около 60-80км\ч (спидометр не работал), и наконец обрели легкое умиротворение, после такого напряженного старта. Доехав до Житомира сделали пит-стоп и облили стекла кипяточком:

Остаток пути мы наслаждались уютом в салоне, который создавал мягкий свет фонарей на трассе в смеси с приятной красной подсветкой, теплом, и приятно урчащим двигателем. Так же нас поразило что в салоне 30 летнего автомобиля, который был не в лучшем состоянии, ничего не скрипит и не гремит, в нем действительно комфортно и уютно.
Надо сказать ей спасибо за то, что не смотря на сложный старт и ужасное техническое состояние, она довезла нас без дальнейших курьезов, а ведь проехали мы 300-400км, случится могло что угодно.
При въезде в Винницу у нас начала "помигивать" лампа давления масла, заехав на заправку достали щуп… и ужаснулись — уровень был близок к нулю!
Странно, но ладно. Долили масла и решили порадовать ее мойкой, сбить грязь и почистить ореховый налет:

Вот так (почти успешно) и закончилось наше увлекательное путешествие за Schweiz BMW Е21 320\6, и теперь ее ждет, новая жизнь.