Сварочные работы — часть 1

Долго я думал обновляться сейчас, или все таки дождаться покраски (как сразу и хотел), но так как некоторые люди периодически спрашивают — какие новости, и буду ли я обновлять бортовик, решил делать это сейчас. Да и потом будет сложнее выкладывать бОльший объем информации, к тому же, возможно вы обратите внимание на какие-то косяки, и мы их устраним пока машина ожидает покраски.

Итак, не прошло и двух лет (а точнее как раз 2 года с момента покупки машины и прошло), и я, путем большего сопротивления, поменяв несколько мастеров, наконец-то справился с первым этапом — сваркой (если этот так можно назвать), или поднятием кузова из гнилого металлолома. О количестве потраченных нервов, сил, денег, возникновении лишних и не нужных мне канителей, можно сложить отдельный триллер, но теперь все это не важно.

Вкратце, за первый год, после приобретения донора, мой "автомобиль" пережил очень "много" изменений:

Все же, часть работы медленно делалась…

Как стало известно ранее, состояние моего кузова представляло жалкое зрелище:

…вот вам иллюстрация того, что на самом деле происходит под "трещинами" и "небольшими дырочками" на брызговике в подкапотом. Не тешьте себя надеждой, что это слегка "проржавел" сам брызговик, а все остальное живое, на самом деле все начинается с нижней части стакана, и если сверху такие дырки, снизу живого уже ничего нет:

Потому далее, я полюбил болгарку, дрель и… стамеску (к слову, раньше я не догадывался, что это такой чудесный инструмент, и вовсе не для дерева :)

Затем настал черед донора, который упоминался выше, часть его пошла на мой кузов

После следовала пескоструйная борьба с антикором и смолой, в которой, к слову, песок прекрасно вязнет

…ну и покрытие подготовленных элементов реактивным грунтом

Продолжение в записи: Сварочные работы — часть 2