Сварочные работы — часть 2

Вся раннее упоминаемая работа (Сварочные работы — часть 1) растянулась на год с лишним. Так же, ошибка на этом этапе заключалась в том, что мастер не планировал использовать упоминаемое днище (разве что на латки), аналогично переднюю часть донора, собирался резать\рассверливать для латок.
Но, в итоге алкоголизм и беспорядочный образ жизни некоторых героев нашего времени, прервал наше общение. Как не боялся и не пытался я этого избежать, я столкнулся со столь страшным (как мне тогда казалось) переездом в другой гараж… а по ряду сложившихся причин, не успел загрунтовать переднюю часть донора, которая так и осталась голой после пескоструйной обработки.
Глядя на следующие фотографии я вспоминаю почему так не хотел переезжать, а уж о паническом чувстве "что же будет дальше, и где найти сварщика" я и вовсе молчу:

Мастер №2 был выбран не из симпатии, а скорее от безысходности, точнее выбор был, но опять таки по ряду причин и факторов, выбрал то что выбрал. Парняга оказался довольно рукастым, и менее боязливым чем первый, а когда наконец-то приступал к работе, то делал ее очень быстро, жаль только, перерывы и вступления тянулись долго. Все же, я благодарен ему за тот план работ, который выбрал он, безусловно это было правильное направление. Согласно этого плана, моторный щит с передними стойками, а так же днище, целиком и полностью будут установлены с донорского кузова…
Кто там жаловался на гниль? :)

Тем временем мы с товарищем (без которого я бы пожалуй не справился) снова слушали звук угловых шлифмашинок, и подготавливали днище, которое ранее мне казалось совсем безнадежным

На этом, взаимоотношения с мастером №2 так же были прекращены, возможно в его работе было слишком много плана…

Продолжение в записи: Сварочные работы — часть 3