Передняя подвеска и моторный щит

Предыдущая запись — Кузовная проВОДКА

На данном этапе работа над подвеской не подразумевала каких либо изменений, потому все было сделано по привычному сценарию.
Очередной демонтаж передней ходовой

пескоструй

грунт

краска

В промежутке так же повезло повторить визит в гальванический цех, для чего подготовлен очередной крепеж

результат

Новые опорники, а так же пылезащитный комплект

И дальнейшая сборка с уже "новым" крепежем

Новые рычаги (увы) Febi + известные сайленты от УАЗ)

Бонусом в этот период так же являлась работа над "шумоизоляцией" моторного щита, так как работать там с ходовой очень неудобно.

Для меня очень важен вид подкапотного пространства, важной была и эта мелочь. Увы, найти живую "шумку" невозможно, а новый оригинал сложен в покупке и доставке (хотя я и подумывал о нем). Потому для начала я решил попробовать воссоздать максимально похожий образ, под руками как раз лежал рулон фольгированной виброизоляции

результат нескольких вечеров

Долгожданная установка ходовой с обновленной рейкой обратно на кузов

Спустя 2 месяца — снова на колесах)

Читайте дальше — Ремонт ДВС М20B20 206ka