Баки и НЕ медные трубы

Предыдущая запись — Ремонт ДВС М20B20 206ka

Очередная запись длинной в пол года =)
Топливные баки еще одна головная боль любого владельца е21 — расположены они не совсем удачно для них самих, и либо они прилично помятые, либо еще и гнилые, следовательно многие всегда в поиске хороших и главное не текущих баков.

Спустя пол года уламывания, я убедил пескоструйщиков, что остаточные пары в моих баках испарились года 3 назад, и мы принялись за работу.

Мой товарищ настоял на более тщательной обработке скрытых мест, смело взял в руки стамеску и "расклепал" заводской стык двух половинок баков =)

И вот они, красивые и выкрашенные, НО, немножко развальцованные

Я решил выйти из положения следующим образом — взял полиуретановый герметик, обильно промазывал им места стыков и зажимал их с помощью тисков. Слегка увлекшись, я чуть было не пробил один бак углом губок, а так же прилично изрисовал рабочую одежду

По итогу переклеел родную виброизоляцию на 88й клей)

Следующим затяжным процессом для меня была работа с топливными и тормозными магистралями. В силу не столько жадности, сколько желания сохранить полный сток, и большой неприязни к блестящим медным трубкам, я попытался оставить топливные магистрали родными. Было с чего выбрать после 2х разобранных машин. Все опять подверглось пескоструйной обработке и покраске

Короткие тормозные трубки изготовил новые, согласно размеров в ЕТК, стальные в оболочке, польского производителя WP

Экспозиция "колдунов" (регуляторов тормозных сил), рестайл и дорестайл имеют разные схемы подключения, что так же давало повод для раздумий, но выбран был родной…

Разумеется, я отдавал себе отчет, что имею дело с 30и летными ржавыми трубами, потому тщательно пересматривал и выбирал лучшие. После проверки давлением, установил магистрали на место

При прокачке тормозной системы, родной дорестайловый колдун дал течь, пришлось в срочном порядке переделывать систему.

Подвох ждал меня спустя пару месяцев, с топливными магистралями, когда в баки был залит первый бензин, и я попытался завести двигатель… одна из трубок все же протекла

Тонкое место)

Я понял что совершил ошибку и запасся терпением, но как оказалось, его было недостаточно ))
Изучив возможные варианты труб и производителей, (как уже писал выше) остановился на польском производителе WP, который делает различные варианты трубопроводов, в том числе стальную в оболочке PVF характерного зеленого цвета.

Были сняты замеры и найден нужный инструмент, но все оказалось не так просто…

Работать со стальной трубкой такого диаметра очень сложно — согнуть ее как медную не получится, и стоит немного перестараться, как она тут же складывается пополам. Кроме того, кладовщики фирмы которая реализует данные трубки у нас, трижды присылали трубы не правильной длинны, потому я гнул их снова и снова, в итоге собрав приличную "коллекцию"

Выстраданный результат)

Все же, при работе со старым автомобилем эстетическое удовольствие важнее и я рад что не выбрал медь =)

Читайте дальше — Установка ДВС, КПП и прочие мелочи