Предыдущая запись — Установка ДВС, КПП и прочие мелочи
Шумоизоляция — типичный и ни чем не примечательный эпизод в работе над автомобилем… но, не в случае со старым авто. Конечно же хотелось сделать подобие стока, хотя местами все же "заколхозил" =)
А начал колхозить я с крыши. Как известно в е21 с завода там была наклеена только теплоизоляция, крыша довольно легко прогибается и при этом прилично шумит. Потому взяты остатки все той же фольгированной вибры…


Затем поверх наклеена родная теплоизоляция. Положительный результат был замечен на примере примитивных похлопываний ладонью сверху =)

Для остальных элементов салона я вдался в поиски более подобной к заводской виброизоляции, учитывалась как фактура так и метод оклейки. Случайно наткнулся на квадратные листы от производителя АРР, они показались мне самым близким вариантом с адекватной ценой.

Увы не удалось найти нужное количество листов одинаковой фактуры, потому взял все что было)

И спустя пару дней…


В продолжение колхоза, вибра на не заводских местах


С точки зрения аккустической правильности мой метод оклейки думаю судить не стоит.
Далее была взята каучуковая шумоизоляция неизвестного "заморского" производителя.

И опять таки наклеена там где ее не было


Но все же наличие сохранной оригинальной шумоизоляции для меня было важным пунктом в свое время, ушло не мало времени на поиски подходящего комплекта.

Заводская шумо и теплоизоляция задней спинки, которой у многих уже так же нет…

Сложно сказать применялись ли они в паре, или на разных машинах были разные варианты. Как видно на фото, эта "настилка" закрывала даже заднюю полку. Я же решил применить их обе =)

Как известно е21 в заводском исполнении славится приличным уровнем шума в салоне, потому наслушавшись лестных отзывов от знакомых, о примитивной "ватной" шумоизоляции "для жигулЭй" решил искусить себя и этим колхозом. Тем более что ее внешний вид вполне совпадал с настилкой под задним диваном

Ну и итоговый результат немного забегая наперед =)

Читайте далее — Комплектация и запуск ДВС с Motronic 1.3